Moteur 1.3 TCe : fiabilité et points faibles
Développé avec Mercedes (qui l’appelle M282), il a remplacé le 1.2 TCe de 115 à 160 ch. Il est nettement plus serein que son prédécesseur.
- Type : Essence, 4 cylindres, turbo, injection directe
- Constructeur : Renault-Nissan et Mercedes (Renault, Dacia, Nissan, Mercedes)
- Période : depuis 2017
Points faibles connus
- Moteur récent sans défaut majeur généralisé à ce jour.
- Injection directe : un peu de calamine possible en usage uniquement urbain.
Nos conseils
- Vidanges à l’heure et trajets réguliers sur route.
Entretien préventif
Ne dépassez jamais l’intervalle de vidange et utilisez une huile de qualité : une huile usée fatigue la chaîne et son tendeur.
À surveiller : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur.
Contrôlez le niveau d’huile tous les 1 000 à 2 000 km et faites l’appoint si besoin ; ne dépassez pas l’intervalle de vidange.
À surveiller : Baisse du niveau entre deux vidanges, fumée bleue.
Les 12 modèles équipés du 1.3 TCe
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Duster Duster II (2017 – 2024) | TCe 125 / 130 H5Ft / H5Ht | 125-130 ch | ★★★☆☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes CLA CLA C118 (2019 – aujourd'hui) | CLA 180 M282 | 136 ch / 100 kW | ★★★☆☆ Recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes CLA CLA C118 (2019 – aujourd'hui) | CLA 250 e (rechargeable) M282 + moteur électrique | 218 ch (système) | ★★★☆☆ Hybride rechargeable : complexité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe A Classe A W177 (2018 – aujourd'hui) | A 180 M282 | 136 ch / 100 kW | ★★★☆☆ Recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe A Classe A W177 (2018 – aujourd'hui) | A 200 M282 | 163 ch / 120 kW | ★★★☆☆ Recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe A Classe A W177 (2018 – aujourd'hui) | A 250 e (hybride rechargeable) M282 + moteur électrique | 218 ch / 160 kW | ★★★☆☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe B Classe B W247 (2018 – aujourd'hui) | B 180 M282 | 136 ch / 100 kW | ★★★☆☆ Recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe B Classe B W247 (2018 – aujourd'hui) | B 200 M282 | 163 ch / 120 kW | ★★★☆☆ Recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes GLA GLA H247 (2020 – aujourd'hui) | GLA 180 M282 | 136 ch / 100 kW | ★★★☆☆ Recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes GLA GLA H247 (2020 – aujourd'hui) | GLA 200 M282 | 163 ch / 120 kW | ★★★☆☆ Recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes GLB GLB X247 (2019 – 2026) | GLB 200 163 M282 | 163 ch / 120 kW | ★★★★☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Renault Arkana Arkana (2021 – 2026) | 1.3 TCe mild hybrid H5Ht | 140 – 160 ch | ★★★☆☆ Récent, recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Renault Austral Austral (2022 – aujourd'hui) | 1.3 TCe mild hybrid H5Ht | 140 – 160 ch | ★★★☆☆ Récent, recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Renault Captur Captur II (2019 – 2024) | 1.3 TCe H5Ht | 130 – 160 ch | ★★★☆☆ Recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Renault Kadjar Kadjar (2015 – 2022) | 1.3 TCe H5Ht | 140 – 160 ch | ★★★☆☆ Recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Renault Mégane Mégane IV (2016 – 2022) | 1.3 TCe 140 / 160 H5Ht | 140-160 ch | ★★★☆☆ Recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Renault Scénic Scénic IV (2016 – 2022) | 1.3 TCe H5Ht | 140 – 160 ch | ★★★☆☆ Consommation d’huile à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
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Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.