Jaguar S-Type : fiabilité, moteurs et points faibles
La Jaguar S-Type (Jaguar) est proposée ici en 1 génération : S-Type (1999 – 2007). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
La génération
S-Type (1999 – 2007)
✔ Sans point faible Berline · 1999 – 2007
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 2.5 / 3.0 V6 (4/5)
- Moteur : 4.0 / 4.2 V8 (4/5)
- Moteur : S-Type R 4.2 compresseur (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 5 / 6 rapports (ZF) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.7 D V6
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Automatique 5 rapports (Ford, V6)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 / 3.0 V6 AJ-V6 | 200 – 243 ch | 250 – 300 Nm | V6, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 10,6 L/100 km | 23 | 13 | ★★★★☆ Bobines et thermostat à surveiller |
| 4.0 / 4.2 V8 AJ-V8 | 282 – 298 ch | 375 – 411 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique | Chaîne – contrôle des tendeurs conseillé | ≈ 12,0 L/100 km | 23 | 18 | ★★★★☆ Tendeurs de chaîne à surveiller sur les 4.0 |
| S-Type R 4.2 compresseur AJ-V8 S/C | 400 ch / 294 kW | 553 Nm | V8, compresseur | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 13,5 L/100 km | 23 | 28 | ★★★★☆ Poulie de compresseur à surveiller |
| 2.7 D V6 AJD-V6 (DT17) | 207 ch / 152 kW | 435 Nm | V6 biturbo diesel (moteur PSA-Ford) | Courroie – ≈ 100 000 km / 5 ans | ≈ 7,8 L/100 km | 345 | 12 | ★★★☆☆ Turbos et injecteurs à surveiller |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 5 rapports (Ford, V6) 5R55N | ★★★☆☆ | Électrovannes fragiles |
| Automatique 5 / 6 rapports (ZF) ZF 5HP24 / 6HP26 | ★★★★★ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 330 – 980 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 847 € (12 à 28 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 830 – 1 730 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 580 – 1 040 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 2 500 – 7 000 € |
Fiche technique
- Production : 1999 – 2007
- Dimensions : L 4,88 m × l 1,82 m × h 1,44 m
- Poids à vide : ≈ 1 600 – 1 800 kg selon version
- Coffre : ≈ 370 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1999 – 2002 | Berline au style rétro sur base Lincoln LS |
| Phase 2 | 2002 – 2007 | Restylage, V8 4.2, S-Type R et 2.7 D |
| À l’achat | — | Préférer une phase 2 (boîte ZF 6 rapports, électronique fiabilisée) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Jaguar
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.