Lexus IS 3 (IS III) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Lexus IS 3 (IS III) a été produite de 2013 à 2020. Elle compte 2 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,5/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
IS III (2013 – 2020)
✔ Sans point faible Berline · 2013 – 2020
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : IS 300h hybride (5/5)
- Boîte : e-CVT (hybride) (5/5)
- Boîte : Automatique 8 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur IS 200t
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (2)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Incendie 23/04/2024 · fabrication 2014 – 2018
En raison de la mauvaise conception de la bride qui fixe le tube d’évacuation au réservoir de carburant, une fissure liée à la contrainte pourrait se développer sur la surface extérieure de la bride et se dilater au fil du temps, ce qui augmenterait le risque d’incendie.
Modèles visés : various models of gs, is and rc nom du modèle (code modèle): gs f (url10), gs200t/gs300 (arl10), gs250 (grl11), gs300h (awl10), gs350 (grl15/grl16), gs450h (gwl10), is200t/is300 (ase30), is250 (gse30), is300h (ave30), rc f (usc10), rc200t/rc300 (asc10), rc300h (avc10), rc350 (gsc10) année de modèle: 2011~2018 · fiche officielle ↗ - Blessures 16/06/2023
Le générateur de gaz du côté conducteur de l’airbag frontal peut être défectueux.
Modèles visés : auris, yaris, is voiture particulière sous le code de rappel toyota/lexus: 5ket-039 · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IS 300h hybride 2AR-FSE | 223 ch (système) | 221 Nm | 4 cyl., 16 soupapes + moteurs électriques | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,6 L/100 km | 1 | 8 | ★★★★★ Hybride éprouvé, batterie durable |
| IS 200t 8AR-FTS | 245 ch / 180 kW | 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 8,2 L/100 km | 1 | 14 | ★★★☆☆ Recul limité |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| e-CVT (hybride) e-CVT (train épicycloïdal, sans embrayage) | ★★★★★ | Peu de pièces d’usure |
| Automatique 8 rapports Aisin AA80E | ★★★★★ | Très fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 490 – 847 € (8 à 14 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 650 – 1 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 90 – 160 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 180 – 320 € |
| Plaquettes de frein avant | 100 – 180 € |
| Disques + plaquettes avant | 220 – 380 € |
| Purge du liquide de frein | 60 – 100 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 900 – 1 800 € |
| Batterie 12 V | 120 – 220 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 320 – 560 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 16 000 – 22 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 12 000 – 16 000 € |
Fiche technique
- Production : 2013 – 2020
- Dimensions : L 4,67 m × l 1,81 m × h 1,43 m
- Poids à vide : ≈ 1 600 – 1 700 kg selon version
- Coffre : ≈ 450 L
- Jantes de série : Acier 16" · Alliage 17"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2013 – 2020 | IS III, berline sportive hybride ou essence |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Questions fréquentes
La IS 3 est-elle fiable ?
La IS 3 obtient une fiabilité moyenne de 4,5/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la IS 3 ?
À éviter ou à surveiller de près : IS 200t (3/5) – Recul limité.
Quel moteur choisir sur la IS 3 ?
Les plus sûrs : IS 300h hybride (5/5).
Combien coûte une IS 3 d’occasion ?
Estimation 2026 : 100 000 – 150 000 km : 16 000 – 22 000 €; 150 000 – 200 000 km : 12 000 – 16 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La IS 3 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : IS 300h hybride : Chaîne – pas de remplacement programmé ; IS 200t : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Lexus IS
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.