Porsche 718 Boxster 982 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Porsche 718 Boxster 982 a été produite de 2016 à 2025. Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,4/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
718 Boxster 982 (2016 – 2025)
✔ Sans point faible Cabriolet · 2016 – 2025
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 718 Boxster 2.0 (4/5)
- Moteur : 718 Boxster S 2.5 (4/5)
- Moteur : 718 Boxster GTS 4.0 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : PDK double embrayage 7 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (1)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures|brûlures 02/07/2021
Le boulonnage des bielles moteur peut être défectueux. Cela peut entraîner des fuites d’huile et une panne moteur.
Modèles visés : 718 spyder / 718 boxster gts, 718 cayman gt4 / 718 cayman gts 4.0 voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 718 Boxster 2.0 MA2.20 (4 cyl. turbo) | 300 ch / 220 kW | 380 Nm | 4 cyl. à plat, 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 8,0 L/100 km | 1 | 19 | ★★★★☆ Entretien coûteux ; recul limité |
| 718 Boxster S 2.5 MA2.22 (4 cyl. turbo) | 350 ch / 257 kW | 420 Nm | 4 cyl. à plat, 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 8,8 L/100 km | 1 | 23 | ★★★★☆ Entretien coûteux ; recul limité |
| 718 Boxster GTS 4.0 MA2.75 (9A2 Evo) | 400 ch / 294 kW | 420 Nm | 6 cyl. à plat, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 11,0 L/100 km | 1 | 28 | ★★★★☆ Entretien soigné indispensable |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| PDK double embrayage 7 rapports PDK (ZF 7DT45 / 7DT70) | ★★★★★ | Réputée robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 550 – 1 700 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 1 144 – 1 680 € (19 à 28 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 550 – 3 300 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 220 – 400 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 450 – 800 € |
| Plaquettes de frein avant | 250 – 450 € |
| Disques + plaquettes avant | 550 – 950 € |
| Purge du liquide de frein | 150 – 250 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 2 250 – 4 500 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 1 500 – 2 750 € |
| Embrayage de boîte à double embrayage | 2 500 – 4 750 € |
| Batterie 12 V | 300 – 550 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 800 – 1 400 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 48 000 – 62 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 37 000 – 46 000 € |
Fiche technique
- Production : 2016 – 2025
- Dimensions : L 4,39 m × l 1,80 m × h 1,28 m
- Poids à vide : ≈ 1 350 – 1 450 kg selon version
- Coffre : ≈ 275 L (avant et arrière)
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2016 – 2025 | Roadster à moteur central, quatre cylindres à plat turbo puis six cylindres 4.0 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Finitions variables selon version et millésime |
Questions fréquentes
La 718 Boxster 982 est-elle fiable ?
La 718 Boxster 982 obtient une fiabilité moyenne de 4,4/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 4/5.
Quel moteur choisir sur la 718 Boxster 982 ?
Les plus sûrs : 718 Boxster 2.0 (4/5), 718 Boxster S 2.5 (4/5), 718 Boxster GTS 4.0 (4/5).
Combien coûte une 718 Boxster 982 d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 80 000 km : 48 000 – 62 000 €; 100 000 – 150 000 km : 37 000 – 46 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La 718 Boxster 982 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 718 Boxster 2.0 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 718 Boxster S 2.5 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 718 Boxster GTS 4.0 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Porsche 718 Boxster
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.