Porsche 911 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Porsche 911 a été produite de 2011 à 2019 (991.1 2011 – 2015, 991.2 2016 – 2019). Elle compte 4 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,5/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
911 (991) (2011 – 2019)
✔ Sans point faible Coupé · 2011 – 2019
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : Carrera 3.4 / Carrera S 3.8 (991.1) 350 – 430 (4/5)
- Moteur : Carrera / S / GTS 3.0 biturbo (991.2) 370 – 450 (5/5)
- Moteur : Turbo / Turbo S 3.8 520 – 580 (5/5)
- Boîte : Manuelle 7 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : PDK 7 rapports (double embrayage) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur GT3 3.8 / 4.0 475 – 500
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (3)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures 01/10/2021 · fabrication 2018 – 2021
Un raccord à vis sur l’accélérateur de frein peut être défectueux. Cela pourrait avoir une incidence sur l’utilisation du frein de service, ce qui augmenterait le risque d’accident.
Modèles visés : taycan, 911 carrera, 911 targa voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 01/09/2021
Les raccords à vis dans le châssis peuvent être inadéquats. Cela pourrait conduire à des conditions de conduite instables, augmentant le risque d’accident.
Modèles visés : 911 carrera, gt, gt3 voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 06/07/2021
Les écrous reliant l’arbre d’entraînement au moyeu de roue peuvent ne pas avoir été serrés au couple requis.
Modèles visés : spyder, cayman, 911 voiture de tourisme sous le code de rappel porsche: akb2 · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carrera 3.4 / Carrera S 3.8 (991.1) 350 – 430 | 350 – 430 ch | 390 – 440 Nm | 6 cyl. à plat, atmosphérique, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 9,6 L/100 km | 1 | 27 | ★★★★☆ Sans roulement IMS ; consommation d’huile modérée |
| Carrera / S / GTS 3.0 biturbo (991.2) 370 – 450 | 370 – 450 ch | 450 – 550 Nm | 6 cyl. à plat, biturbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 9,2 L/100 km | 1 | 29 | ★★★★★ |
| Turbo / Turbo S 3.8 520 – 580 | 520 – 580 ch | 660 – 750 Nm | 6 cyl. à plat, biturbo, 4 roues motrices | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 11,0 L/100 km | 1 | 45 | ★★★★★ |
| GT3 3.8 / 4.0 475 – 500 | 475 – 500 ch | 440 – 460 Nm | 6 cyl. à plat, atmosphérique, haut régime | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 13,0 L/100 km | 1 | 38 | ★★★☆☆ Premiers GT3 991.1 rappelés (moteurs remplacés) : vérifier le suivi du rappel |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 7 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| PDK 7 rapports (double embrayage) PDK (ZF 7DT) | ★★★★★ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 20 000 km / 2 ans | Vidange moteur + filtre à huile (usage piste : plus souvent) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 60 000 km / 4 ans | Bougies (essence) |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 150 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 1 620 – 2 691 € (27 à 45 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 400 – 2 750 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 220 – 400 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 450 – 800 € |
| Plaquettes de frein avant | 250 – 450 € |
| Disques + plaquettes avant | 550 – 950 € |
| Purge du liquide de frein | 150 – 250 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 2 250 – 4 500 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 1 500 – 2 750 € |
| Embrayage de boîte à double embrayage | 2 500 – 4 750 € |
| Batterie 12 V | 300 – 550 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 800 – 1 400 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 40 000 – 90 000 km | 62 000 – 90 000 € |
| 90 000 – 150 000 km | 50 000 – 68 000 € |
Fiche technique
- Production : 2011 – 2019
- Dimensions : L 4,49 m × l 1,81 m × h 1,30 m
- Poids à vide : ≈ 1 380 – 1 600 kg selon version
- Coffre : ≈ 145 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| 991.1 | 2011 – 2015 | Nouvelle plateforme plus longue, boîte manuelle 7 rapports, GT3 4.0 puis 3.8 |
| 991.2 | 2016 – 2019 | Carrera à moteur 3.0 biturbo, GT3 4.0 atmosphérique avec boîte manuelle 6 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La 911 est-elle fiable ?
La 911 obtient une fiabilité moyenne de 4,5/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la 911 ?
À éviter ou à surveiller de près : GT3 3.8 / 4.0 475 – 500 (3/5) – Premiers GT3 991.1 rappelés (moteurs remplacés) : vérifier le suivi du rappel.
Quel moteur choisir sur la 911 ?
Les plus sûrs : Carrera / S / GTS 3.0 biturbo (991.2) 370 – 450 (5/5), Turbo / Turbo S 3.8 520 – 580 (5/5), Carrera 3.4 / Carrera S 3.8 (991.1) 350 – 430 (4/5).
Combien coûte une 911 d’occasion ?
Estimation 2026 : 40 000 – 90 000 km : 62 000 – 90 000 €; 90 000 – 150 000 km : 50 000 – 68 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La 911 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : Carrera 3.4 / Carrera S 3.8 (991.1) 350 – 430 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; Carrera / S / GTS 3.0 biturbo (991.2) 370 – 450 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; Turbo / Turbo S 3.8 520 – 580 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; GT3 3.8 / 4.0 475 – 500 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Porsche 911
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.