Moteur 1.6 16V PSA (TU5) : fiabilité et points faibles
Le 1.6 essence de 90 à 120 ch des 106, 206, 306, 307, Saxo, Xsara et C4, dont les sportives 106 S16 et Saxo VTS.
- Type : Essence, 4 cylindres, atmosphérique
- Constructeur : PSA (Peugeot, Citroën)
- Période : 1993 – 2010
Points faibles connus
- Moteur simple et robuste.
- Courroie de distribution à remplacer à l’échéance ; joint de culasse à surveiller sur les versions sportives malmenées.
Nos conseils
- Exigez la facture de la dernière courroie.
Entretien préventif
Contrôlez le niveau d’huile tous les 1 000 à 2 000 km et faites l’appoint si besoin ; ne dépassez pas l’intervalle de vidange.
À surveiller : Baisse du niveau entre deux vidanges, fumée bleue.
Remplacez la courroie, les galets et la pompe à eau à l’échéance (kilomètres ou années, au premier des deux termes atteint), même si la voiture roule peu.
À surveiller : Aucun signe avant la rupture : fiez-vous à la date et au kilométrage du dernier remplacement.
Les 10 modèles équipés du 1.6 16V PSA (TU5)
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| Citroën C3 C3 I (2002 – 2009) | 1.6 16V TU5JP4 | 109 ch / 80 kW | ★★★☆☆ Bobines et consommation d’huile à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Citroën C3 Pluriel C3 Pluriel (2003 – 2010) | 1.6 16V TU5JP4 | 110 ch / 80 kW | ★★★★★ Moteur simple (atmosphérique) et fiable | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Citroën C4 C4 I (2004 – 2010) | 1.6 16V TU5JP4 | 110 ch / 81 kW | ★★★☆☆ Bobines et consommation d’huile à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Citroën C4 Picasso C4 Picasso I (2006 – 2013) | 1.6 16V TU5JP4 / EP6C | 110 – 120 ch | ★★★☆☆ Bobines et consommation d’huile à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Citroën Saxo VTS Saxo VTS (1996 – 2003) | 1.6 16V VTS (TU5J4) TU5J4 | 120 ch / 88 kW | ★★★☆☆ Joint de culasse fragile sur les premières (≈ 100 000 km) ; mécanique endurante ensuite | Courroie – ≈ 80 000 km / 5 ans |
| Citroën Xsara Picasso Xsara Picasso (1999 – 2010) | 1.6 16V TU5JP4 | 109 ch / 80 kW | ★★★☆☆ Bobines et consommation d’huile à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Peugeot 106 Rallye 106 Rallye (1993 – 1998) | 1.6 Rallye (TU5J2) TU5J2 | 103 ch / 76 kW | ★★★★☆ Plus coupleux et plus serein | Courroie – ≈ 80 000 km / 5 ans |
| Peugeot 106 S16 106 S16 (1996 – 2003) | 1.6 16V (TU5J4) TU5J4 | 120 ch / 88 kW | ★★★★☆ Peu souple en bas ; fiable si entretenu, se méfier des préparations | Courroie – ≈ 80 000 – 120 000 km / 5 ans selon millésime |
| Peugeot 206 206 (1998 – 2009) | 1.6 16V TU5JP4 | 109 ch / 80 kW | ★★★☆☆ Bobines et consommation d’huile à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Peugeot 307 307 (2001 – 2008) | 1.6 16V TU5JP4 | 109 ch / 80 kW | ★★★☆☆ Bobines et consommation d’huile à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
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Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.