Moteur BMW M47 (2.0 diesel) : fiabilité, avis et problèmes
Le 2.0 diesel de BMW avant le N47, de 122 à 163 ch : 320d, 520d et 118d / 120d de première génération. Plus rugueux que son successeur mais plus serein, il a sa chaîne de distribution à l’avant du moteur, réputée solide, alors que celle du N47 est à l’arrière et pose problème.
- Type : Diesel, 4 cylindres, turbo
- Constructeur : BMW
- Période : 1998 – 2007
- Versions : 122, 136, 150 et 163 ch
Points faibles connus
- Volets de turbulence dans le collecteur d’admission : en vieillissant, une pièce peut se casser et tomber dans un cylindre, ce qui détruit le moteur.
- Turbo, vanne EGR et débitmètre d’air fatiguent avec le kilométrage (perte de puissance, fumée noire).
- Injecteurs et volant moteur bimasse à surveiller sur les moteurs à fort kilométrage.
- Filtre à particules sur les dernières versions : sensible aux petits trajets.
Nos conseils
- Demander si les volets de turbulence ont été contrôlés ou remplacés (facture) : c’est le point le plus important.
- Vidange régulière avec l’huile à la norme BMW du carnet.
- Un moteur qui fume ou manque de reprise : contrôler turbo, EGR et débitmètre avant d’acheter.
Entretien préventif
Roulez régulièrement 20 minutes sur voie rapide (régénération du FAP), changez le filtre à gazole à l’échéance, et laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de le couper après un trajet soutenu.
À surveiller : Fumée, perte de puissance, sifflement du turbo, voyant moteur ou FAP.
Ne dépassez jamais l’intervalle de vidange et utilisez une huile de qualité : une huile usée fatigue la chaîne et son tendeur.
À surveiller : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur.
Les 3 modèles équipés du BMW M47 (2.0 diesel)
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| BMW Série 1 Série 1 E87 (2004 – 2013) | 118d / 120d (2004 – 2007) M47 | 122 – 163 ch | ★★★☆☆ Moteur M47 : volets d’admission et turbo à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| BMW Série 3 Série 3 E46 (1998 – 2006) | 320d M47 | ≈ 136 – 150 ch | ★★★☆☆ Volets d'admission et turbo à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| BMW Série 5 Série 5 E60 (2003 – 2010) | 520d M47 | 163 ch / 120 kW | ★★★☆☆ Moteur M47 (jusqu’en 2007) : volets de turbulence et turbo à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| BMW Série 5 Série 5 E39 (1995 – 2003) | 520d M47 | 136 ch / 100 kW | ★★★☆☆ Volets d’admission et turbo à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
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Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.