Alfa Romeo GTV : fiabilité, moteurs et points faibles
La Alfa Romeo GTV (Alfa Romeo) est proposée ici en 1 génération : GTV 916 (1995 – 2004). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération3 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✘ Cabriolet
La génération
GTV 916 (1995 – 2004)
✔ Sans point faible Coupé · 1995 – 2004
Fiabilité moyenne3,2/5★★★☆☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion6 000 – 18 000 €Cote de collection
Coffre155 Lvolume de base
CV fiscaux ≈8 à 12selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 3.0 V6 24V (Busso) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.0 Twin Spark
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Moteur 2.0 V6 Turbo
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Manuelle 5 vitesses (phase 1)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Manuelle 6 vitesses (phase 2, V6)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Twin Spark | 150 ch / 110 kW | 186 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, double allumage | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans (avec variateur) | 8 | ★★★☆☆ Variateur de distribution bruyant à surveiller |
| 2.0 V6 Turbo | 202 ch / 149 kW | 271 Nm | V6, 12 soupapes, turbo | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 11 | ★★★☆☆ Rare ; entretien coûteux |
| 3.0 V6 24V (Busso) | 220 ch / 162 kW | 275 Nm | V6 à 60°, 24 soupapes, atmosphérique | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 12 | ★★★★☆ Fiable et robuste s’il est monté en température avant de forcer ; courroie = poste principal |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses (phase 1) | ★★★☆☆ | Pas d’autobloquant |
| Manuelle 6 vitesses (phase 2, V6) | ★★★☆☆ | Pas d’autobloquant |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile |
| À l’achat | Date et kilométrage de la courroie, circuit de refroidissement, budget entretien |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie + galets ≈ 120 000 km / 5 ans (coût élevé) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Alfa Romeo GTV
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Oscaro ↗A lancé en 2019 une offre pour les youngtimers des années 80 à 1995 (205 GTI, CX…) : pièces neuves d’origine et tutoriels.Opisto ↗Le stock des centres VHU permet de retrouver des pièces qui ne se fabriquent plus.Leboncoin ↗Pièces entre particuliers, souvent sans garantie : vérifiez la référence et l’état avant de payer.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 350 – 1 200 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 371 € (8 à 12 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 350 – 2 800 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 6 000 – 18 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 1995 – 2004
- Dimensions : L 4,29 m × l 1,78 m × h 1,32 m
- Coffre : ≈ 155 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1995 – 1998 | 2.0 Twin Spark, 2.0 V6 Turbo ; 3.0 V6 24V dès fin 1996 ; boîte 5 vitesses |
| Phase 2 | 1998 – 2003 | Finition nettement améliorée, boîte 6 vitesses sur le V6 |
| Phase 3 | 2003 – 2004 | 3.2 V6 24V de la 147 GTA et 2.0 JTS ; 41 659 GTV produits au total |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.