Audi Q2 : fiabilité, moteurs et points faibles
La Audi Q2 (Audi) est proposée ici en 1 génération : Q2 (2016 – 2024). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération5 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
La génération
Q2 (2016 – 2024)
✔ Sans point faible SUV · 2016 – 2024
Fiabilité moyenne3,8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion18 000 – 24 000 €50 000 – 100 000 km
Coffre405 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6 à 10selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 35 TFSI (1.4 / 1.5) 150 (4/5)
- Moteur : 40 TFSI (2.0) 190 (4/5)
- Moteur : 30 TDI (1.6) 116 (4/5)
- Moteur : 35 TDI (2.0) 150 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (4/5)
- Boîte : S tronic / DSG 7 (bain d’huile) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 30 TFSI (1.0) 110 / 116
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte DSG 7 (double embrayage à sec)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 TFSI (1.0) 110 / 116 DKLA / DLAA | 110 – 116 ch | 200 Nm | 3 cyl., turbo, injection directe | Courroie – 210 000 km | 6 | ★★★☆☆ |
| 35 TFSI (1.4 / 1.5) 150 CZEA / DADA | 150 ch / 110 kW | 250 Nm | 4 cyl., turbo, désactivation de cylindres | Courroie – 210 000 km | 8 | ★★★★☆ Le 1.5 a parfois des à-coups à froid (mise à jour logicielle) |
| 40 TFSI (2.0) 190 CZPB / DKZA | 190 ch / 140 kW | 320 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, quattro | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ |
| 30 TDI (1.6) 116 DCXA / DDYA | 116 ch / 85 kW | 250 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Courroie – 210 000 km | 6 | ★★★★☆ |
| 35 TDI (2.0) 150 DFGA / DTTC | 150 ch / 110 kW | 340 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Courroie – 210 000 km | 8 | ★★★★☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses MQ250 (02S / 0A4) | ★★★★☆ | Robuste |
| DSG 7 (double embrayage à sec) DQ200 (0AM / 0CW) | ★★★☆☆ | Mécatronique et embrayages sensibles sur les premières années ; meilleure depuis 2014 |
| S tronic / DSG 7 (bain d’huile) DQ381 (0GC) | ★★★★☆ | Robuste ; vidange tous les 60 000 km |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie (1.0, 1.4, 1.5, TDI) ; chaîne (2.0 TFSI) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 860 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 609 € (6 à 10 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 000 – 1 860 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 18 000 – 24 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 14 000 – 18 500 € |
Fiche technique
- Production : 2016 – 2024
- Dimensions : L 4,19 m × l 1,79 m × h 1,51 m
- Coffre : ≈ 405 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2016 – 2020 | Petit SUV urbain premium sur plateforme MQB |
| Phase 2 | 2020 – 2024 | Restylage, phares retouchés |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Audi
Audi A12 générations★★★☆☆ 3,0/5⚠ Points faibles18 000 – 24 000 €Audi A34 générations★★★☆☆ 3,4/5⚠ Points faibles24 000 – 31 000 €Audi A43 générations★★★☆☆ 3,2/5⚠ Points faibles22 000 – 30 000 €Audi Q32 générations★★★★☆ 3,5/5⚠ Points faibles28 000 – 37 000 €Audi Q72 générations★★★★☆ 3,5/5⚠ Points faibles40 000 – 55 000 €Audi A3 Cabriolet1 génération★★★★☆ 4,2/5✔ Sans point faible20 000 – 27 000 €Audi TT2 générations★★★☆☆ 3,4/5⚠ Points faibles7 000 – 10 000 €Audi S32 générations★★★★☆ 3,8/5✔ Sans point faible18 000 – 24 000 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.