Audi Q7 : fiabilité, moteurs et points faibles
La Audi Q7 (Audi) est proposée ici en 2 générations : Q7 4M (Depuis 2015), Q7 4L (2005 – 2015). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations5 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
Q7 4MDepuis 2015★★★★☆✔ Sans point faible40 000 – 55 000 €Q7 4L2005 – 2015★★★☆☆⚠ Points faibles11 000 – 16 000 €
Q7 4M (2015 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible 4x4 · Depuis 2015
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion40 000 – 55 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre890 Lvolume de base
CV fiscaux ≈12 à 16selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 3.0 TDI 218 (4/5)
- Moteur : 3.0 TDI 272 (4/5)
- Boîte : Automatique 8 rapports (ZF) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 45 TFSI 245
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI 218 | 218 ch / 160 kW | 500 Nm | V6, 24 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 12 | ★★★★☆ Gros V6 diesel globalement très fiable |
| 3.0 TDI 272 | 272 ch / 200 kW | 600 Nm | V6, 24 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 16 | ★★★★☆ Gros V6 diesel globalement très fiable |
| 45 TFSI 245 | 245 ch / 180 kW | 370 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 14 | ★★★☆☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 8 rapports (ZF) | ★★★★☆ | Très fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 430 – 1 300 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 728 – 966 € (12 à 16 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 130 – 2 300 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 40 000 – 55 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 28 000 – 38 000 € |
Fiche technique
- Production : Depuis 2015
- Dimensions : L 5,05 m × l 1,97 m × h 1,74 m
- Coffre : 890 L (5 places), jusqu'à 2 075 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2015 | SUV 4x4 grande taille (quattro), restylage en 2019 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Finitions variables selon version et millésime |
Q7 4L (2005 – 2015)
⚠ Points faibles SUV · 2005 – 2015
Fiabilité moyenne3.3/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion11 000 – 16 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre775 Lvolume de base
CV fiscaux ≈13 à 22selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 4.2 TDI (2/5) – V8 : consommation d’huile et injecteurs fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 3.0 TDI (4/5)
- Boîte : Tiptronic 6 / 8 rapports (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 4.2 TDI
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | 233 ch / 171 kW | 550 Nm | V6, 24 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 13 | ★★★★☆ Gros V6 diesel globalement très fiable |
| 4.2 TDI | 340 ch / 250 kW | 760 Nm | V8, 32 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 22 | ★★☆☆☆ V8 : consommation d’huile et injecteurs fragiles |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Tiptronic 6 / 8 rapports | ★★★★☆ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 430 – 1 300 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 401 – 668 € (13 à 22 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 930 – 2 050 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 11 000 – 16 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 8 000 – 11 000 € |
Fiche technique
- Production : 2005 – 2015
- Dimensions : L 5,09 m × l 1,98 m × h 1,74 m
- Coffre : ≈ 775 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2005 – 2015 | Q7 4L, grand SUV 7 places |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Audi
Audi A1Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Audi A3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Audi A4Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Audi Q3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Audi A3 CabrioletAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Audi TTAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Audi S3Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Audi RS3Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.