Citroën CX : fiabilité, moteurs et points faibles
La Citroën CX (Citroën) est proposée ici en 1 génération : CX (1974 – 1991). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
La génération
CX (1974 – 1991)
✔ Sans point faible Berline · 1974 – 1991 · break : CX Break (1976 – 1991)
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 2.0 / 2.2 / 2.4 / 2.5 (5/5)
- Moteur : 2.5 GTi Turbo (4/5)
- Moteur : 2.5 D / TD (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 3 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 2.5 | 102 – 138 ch | 155 – 210 Nm | 4 cyl., atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 10,5 L/100 km | NC | 6 | ★★★★★ Rustique |
| 2.5 GTi Turbo | 168 ch / 124 kW | 294 Nm | 4 cyl., turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 11,5 L/100 km | NC | 9 | ★★★★☆ Turbo à surveiller |
| 2.5 D / TD | 75 – 120 ch | 150 – 250 Nm | 4 cyl., diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 8,0 L/100 km | NC | 5 | ★★★★★ Endurant |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 3 rapports | ★★★★☆ | Pièces difficiles à trouver |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 5 000 – 7 500 km / 1 an | Vidange moteur (huile adaptée aux moteurs anciens), graissage, réglages (allumage, carburateur) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 250 – 700 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 163 – 282 € (5 à 9 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 600 – 1 250 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 90 – 160 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 180 – 320 € |
| Plaquettes de frein avant | 100 – 180 € |
| Disques + plaquettes avant | 220 – 380 € |
| Purge du liquide de frein | 60 – 100 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 900 – 1 800 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 600 – 1 100 € |
| Batterie 12 V | 120 – 220 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 320 – 560 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 5 000 – 20 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 1974 – 1991
- Dimensions : L 4,65 m × l 1,77 m × h 1,36 m
- Poids à vide : ≈ 1 300 – 1 450 kg selon version
- Coffre : ≈ 500 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Série 1 | 1974 – 1985 | Grande routière aérodynamique, suspension hydropneumatique, break familial |
| Série 2 | 1985 – 1991 | Pare-chocs en plastique, GTi Turbo |
| À l’achat | — | Suspension hydropneumatique : sphères à remplacer et fuites à rechercher ; la voiture doit remonter en quelques secondes ; la rouille est l’ennemie numéro un |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.