Citroën C4 Cactus : fiabilité, moteurs et points faibles
La Citroën C4 Cactus (Citroën) est proposée ici en 1 génération : C4 Cactus (2014 – 2020). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération7 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
La génération
C4 Cactus (2014 – 2020)
⚠ Points faibles SUV · 2014 – 2020
Fiabilité moyenne3,2/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion9 000 – 12 500 €50 000 – 100 000 km
Coffre358 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 7selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 1.2 PureTech 110 (2/5) – Courroie humide qui se dégrade (crépine bouchée) et consommation d’huile : historique d’entretien indispensable
- Moteur : 1.2 PureTech 130 (2/5) – Mêmes faiblesses que le 110 : courroie humide et consommation d’huile
- Boîte : Robotisée ETG (2/5) – Lente, à-coups ; embrayage et actionneur fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.6 e-HDi 92 (4/5)
- Moteur : 1.6 BlueHDi 100 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (4/5)
- Boîte : Automatique EAT6 (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.2 PureTech 82
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur 1.2 PureTech 110
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur 1.2 PureTech 130
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur 1.5 BlueHDi 100
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 82 EB2F | 82 ch / 60 kW | 118 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) | 4 | ★★★☆☆ Courroie de distribution humide qui se délite si les vidanges sont espacées |
| 1.2 PureTech 110 EB2DT / EB2ADT | 110 ch / 81 kW | 205 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, injection directe | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) | 6 | ★★☆☆☆ Courroie humide qui se dégrade (crépine bouchée) et consommation d’huile : historique d’entretien indispensable |
| 1.2 PureTech 130 EB2DTS / EB2ADTS | 130 ch / 96 kW | 230 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, injection directe | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) | 7 | ★★☆☆☆ Mêmes faiblesses que le 110 : courroie humide et consommation d’huile |
| 1.6 e-HDi 92 DV6D | 92 ch / 68 kW | 230 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail | Courroie – 150 000 à 180 000 km / 10 ans selon carnet | 5 | ★★★★☆ |
| 1.6 BlueHDi 100 DV6FD | 99 ch / 73 kW | 254 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail | Courroie – 150 000 à 180 000 km / 10 ans selon carnet | 5 | ★★★★☆ Le moteur le plus sûr de la gamme |
| 1.5 BlueHDi 100 DV5RD | 102 ch / 75 kW | 250 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail | Chaîne + courroie de pompe – contrôle de l’allongement conseillé | 5 | ★★★☆☆ Chaîne de distribution qui s’allonge sur les premières séries |
| 1.5 BlueHDi 120 DV5RC | 120 ch / 88 kW | 300 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail (2018 – 2020) | Chaîne + courroie de pompe – contrôle de l’allongement conseillé | 6 | ★★★☆☆ Chaîne qui s’allonge sur les premières séries |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses MA5 / BE4 | ★★★★☆ | Robuste ; commande parfois imprécise |
| Manuelle 6 vitesses MB6 / ML6C | ★★★★☆ | Robuste |
| Robotisée ETG ETG5 / ETG6 | ★★☆☆☆ | Lente, à-coups ; embrayage et actionneur fragiles |
| Automatique EAT6 AM6 / EAT6 (Aisin TF-70SC) | ★★★★☆ | Fiable ; vidange conseillée vers 60 000 km |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange + filtre (huile à la norme PSA B71 2312 obligatoire : la courroie baigne dans l’huile) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie humide (PureTech), courroie (1.6 HDi) ou chaîne (1.5 BlueHDi) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Citroën C4 Cactus
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 240 – 660 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 430 € (4 à 7 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 740 – 1 410 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 9 000 – 12 500 € |
| 100 000 – 150 000 km | 6 500 – 9 500 € |
Fiche technique
- Production : 2014 – 2020
- Dimensions : L 4,16 m × l 1,73 m × h 1,53 m
- Coffre : ≈ 358 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2014 – 2018 | Crossover léger et original, protections Airbump sur les portes |
| Phase 2 | 2018 – 2020 | Devient une compacte : Airbump réduits, suspensions à butées hydrauliques, EAT6 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Citroën
Citroën C34 générations★★★☆☆ 3,4/5⚠ Points faibles14 000 – 19 000 €Citroën C43 générations★★★☆☆ 3,2/5⚠ Points faibles17 000 – 23 000 €Citroën C52 générations★★★★☆ 3,5/5⚠ Points faibles8 500 – 12 500 €Citroën C5 Aircross1 génération★★★☆☆ 3,2/5⚠ Points faibles19 000 – 26 000 €Citroën C3 Pluriel1 génération★★★★☆ 4,2/5⚠ Points faibles1 500 – 4 500 €Citroën C-Crosser1 génération★★★★☆ 4,0/5⚠ Points faibles5 000 – 10 000 €Citroën Xsara Picasso1 génération★★★☆☆ 3,2/5⚠ Points faibles1 800 – 3 000 €Citroën C3 Aircross2 générations★★★☆☆ 3,5/5⚠ Points faibles17 000 – 22 000 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.