Citroën C3 Aircross : fiabilité, moteurs et points faibles
La Citroën C3 Aircross (Citroën) est proposée ici en 2 générations : C3 Aircross II (2024 – aujourd'hui), C3 Aircross I (2017 – 2024). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations5 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
C3 Aircross II2024 – aujourd'hui★★★★☆✔ Sans point faible17 000 – 22 000 €C3 Aircross I2017 – 2024★★★☆☆⚠ Points faibles9 000 – 13 000 €
C3 Aircross II (2024 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible SUV · 2024 – aujourd'hui
Fiabilité moyenne3.5/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion17 000 – 22 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre460 Lvolume de base
CV fiscaux ≈1 à 6selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Boîte : Réducteur (électrique) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.2 Hybrid
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur ë-C3 Aircross Electric 44 – 54 kWh
- À l’essai : autonomie en baisse, ventilation bruyante, voyant hybride
- À demander : test d’état de santé (SoH) de la batterie
- Coût indicatif : ≈ 1 500 – 3 500 €
Boîte Double embrayage hybride e-DCS6
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Hybrid | 100 – 136 ch | 205 – 230 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo + moteur électrique | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans | 6 | ★★★☆☆ Moteur PureTech hybridé, recul limité |
| ë-C3 Aircross Electric 44 – 54 kWh | 113 – 156 ch | 125 – 260 Nm | Moteur électrique, batterie 44 – 54 kWh | Aucune | 1 | ★★★☆☆ Peu de pièces d’usure ; batterie et qualité de fabrication à contrôler |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Double embrayage hybride e-DCS6 | ★★★☆☆ | Récent, recul limité |
| Réducteur (électrique) | ★★★★★ | Aucune boîte à changer |
Révisions de la version thermique (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie à bain d’huile (hybride) ; aucune sur la version électrique |
Entretien de la version électrique
| Élément | Entretien |
|---|---|
| Vidange, filtre à huile, bougies, distribution | Aucun : ces entretiens n’existent pas sur la version électrique |
| Freins | Usure faible grâce à la récupération d’énergie ; contrôle annuel de la corrosion |
| Pneus | Usure plus rapide (poids et couple) : pression et permutation tous les 10 000 – 15 000 km |
| Liquide de frein | À renouveler tous les 2 ans |
| Liquide de refroidissement (batterie et électronique) | Tous les 4 à 6 ans selon constructeur, parfois à vie |
| Batterie haute tension | Contrôle de l’état de santé à chaque révision |
| Réducteur | Huile selon constructeur (souvent à vie ou 100 000 – 150 000 km) |
| Climatisation et filtre d’habitacle | Filtre tous les 1 à 2 ans ; contrôle de la clim tous les 2 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 320 – 920 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 73 – 371 € (1 à 6 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 820 – 1 670 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 17 000 – 22 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 14 000 – 17 000 € |
Fiche technique
- Production : 2024 – aujourd'hui
- Dimensions : L 4,39 m × l 1,80 m × h 1,62 m
- Coffre : ≈ 460 L (5 places)
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2024 – aujourd'hui | C3 Aircross II, SUV 5 ou 7 places (hybride ou électrique ë-C3 Aircross) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
C3 Aircross I (2017 – 2024)
⚠ Points faibles SUV · 2017 – 2024
Fiabilité moyenne3.4/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion9 000 – 13 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre410 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 6selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 1.2 PureTech (2/5) – Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement
- Moteur : 1.5 BlueHDi (2/5) – Chaîne de distribution qui casse (corrigée en 2023), AdBlue capricieux
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.6 BlueHDi (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique EAT6 (6 rapports) (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.2 PureTech
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur 1.5 BlueHDi
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 82 – 130 ch | 118 – 230 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, injection directe | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans | 5 | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement |
| 1.5 BlueHDi | 100 – 120 ch | 250 – 300 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 6 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution qui casse (corrigée en 2023), AdBlue capricieux |
| 1.6 BlueHDi | 100 ch / 74 kW | 254 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 5 | ★★★★☆ Version mûre, problèmes rares |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique EAT6 (6 rapports) | ★★★★☆ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie à bain d’huile (PureTech) ou courroie (diesel) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 320 – 920 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 371 € (5 à 6 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 820 – 1 670 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 9 000 – 13 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 6 500 – 9 000 € |
Fiche technique
- Production : 2017 – 2024
- Dimensions : L 4,15 m × l 1,76 m × h 1,64 m
- Coffre : ≈ 410 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2017 – 2024 | C3 Aircross I, petit SUV sur base C3 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Citroën
Citroën C3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Citroën C4Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Citroën C5Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Citroën C5 AircrossAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Citroën C3 PlurielAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Citroën C-CrosserAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Citroën Xsara PicassoAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Citroën C4 PicassoAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.