SZ
Suzuki SX4 S-Cross : fiabilité, moteurs et points faibles
La Suzuki SX4 S-Cross (Suzuki) est proposée ici en 1 génération : SX4 S-Cross (2013 – 2021). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération5 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
La génération
SX4 S-Cross (2013 – 2021)
✔ Sans point faible SUV · 2013 – 2021
Fiabilité moyenne3,9/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion10 500 – 14 500 €60 000 – 110 000 km
Coffre430 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6 à 7selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.6 VVT 120 (5/5)
- Moteur : 1.0 Boosterjet 111 (4/5)
- Moteur : 1.4 Boosterjet 140 (4/5)
- Moteur : 1.4 Boosterjet Hybrid 129 (4/5)
- Moteur : 1.6 DDiS 120 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (4/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Boîte Variateur CVT (1.6 essence)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Boîte Robotisée TCSS (diesel)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 VVT 120 M16A | 120 ch / 88 kW | 156 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★★ Increvable |
| 1.0 Boosterjet 111 K10C | 111 ch / 82 kW | 170 Nm | 3 cyl., turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★☆ |
| 1.4 Boosterjet 140 K14C | 140 ch / 103 kW | 220 Nm | 4 cyl., turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★★☆ |
| 1.4 Boosterjet Hybrid 129 K14D | 129 ch / 95 kW | 235 Nm | 4 cyl., turbo, micro-hybride 48 V (2020 – ) | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★☆ |
| 1.6 DDiS 120 D16AA (Fiat) | 120 ch / 88 kW | 320 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail (Fiat Multijet) | Courroie – 150 000 km / 5 ans | 6 | ★★★★☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★☆ | Robuste |
| Automatique 6 rapports | ★★★★☆ | Fiable |
| Variateur CVT (1.6 essence) | ★★★☆☆ | Correct si vidangé |
| Robotisée TCSS (diesel) TCSS (double embrayage) | ★★★☆☆ | À-coups possibles |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 45 000 km | Bougies |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé (essence) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Suzuki SX4 S-Cross
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 230 – 670 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 430 € (6 à 7 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 580 – 1 220 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 60 000 – 110 000 km | 10 500 – 14 500 € |
| 110 000 – 170 000 km | 7 500 – 10 500 € |
Fiche technique
- Production : 2013 – 2021
- Dimensions : L 4,30 m × l 1,79 m × h 1,58 m
- Coffre : ≈ 430 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2013 – 2016 | Crossover compact, AllGrip en option |
| Phase 2 | 2016 – 2021 | Restylage avec grande calandre, Boosterjet puis hybride 48 V |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Suzuki
Suzuki Swift2 générations★★★★☆ 4,3/5✔ Sans point faible10 000 – 13 500 €Suzuki Vitara1 génération★★★★☆ 3,9/5✔ Sans point faible13 000 – 17 500 €Suzuki Ignis1 génération★★★★☆ 4,2/5✔ Sans point faible9 500 – 13 000 €Suzuki Jimny1 génération★★★★★ 4,7/5✔ Sans point faible20 000 – 25 000 €
À lire aussi : tous les modèles Suzuki · classement des suvs · moteurs et boîtes à éviter · entretenir soi-même · ajouter à mon garage
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.