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Suzuki Vitara : fiabilité, moteurs et points faibles
La Suzuki Vitara (Suzuki) est proposée ici en 1 génération : Vitara IV (2015 – 2024). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération6 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
La génération
Vitara IV (2015 – 2024)
✔ Sans point faible SUV · 2015 – 2024
Fiabilité moyenne3,9/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion13 000 – 17 500 €40 000 – 90 000 km
Coffre375 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6 à 7selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.6 VVT 120 (5/5)
- Moteur : 1.0 Boosterjet 111 (4/5)
- Moteur : 1.4 Boosterjet 140 (4/5)
- Moteur : 1.4 Boosterjet Hybrid 129 (4/5)
- Moteur : 1.6 DDiS 120 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (4/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.5 Full Hybrid 115
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Boîte Robotisée AGS
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 VVT 120 M16A | 120 ch / 88 kW | 156 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★★ Increvable |
| 1.0 Boosterjet 111 K10C | 111 ch / 82 kW | 170 Nm | 3 cyl., turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★☆ |
| 1.4 Boosterjet 140 K14C | 140 ch / 103 kW | 220 Nm | 4 cyl., turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 7 | ★★★★☆ |
| 1.4 Boosterjet Hybrid 129 K14D | 129 ch / 95 kW | 235 Nm | 4 cyl., turbo, micro-hybride 48 V (2020 – ) | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★☆ |
| 1.6 DDiS 120 D16AA (Fiat) | 120 ch / 88 kW | 320 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail (Fiat Multijet) | Courroie – 150 000 km / 5 ans | 6 | ★★★★☆ |
| 1.5 Full Hybrid 115 K15C + moteur électrique | 115 (système) ch | 138 Nm | 4 cyl. + moteur électrique, boîte robotisée AGS (2022 – 2024) | Chaîne – pas de remplacement programmé | — | ★★★☆☆ Boîte robotisée lente |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★☆ | Robuste |
| Automatique 6 rapports | ★★★★☆ | Fiable |
| Robotisée AGS AGS | ★★★☆☆ | Changements de rapports lents |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 45 000 km | Bougies |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé (essence) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 230 – 670 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 430 € (6 à 7 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 580 – 1 220 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 40 000 – 90 000 km | 13 000 – 17 500 € |
| 90 000 – 150 000 km | 9 500 – 13 000 € |
Fiche technique
- Production : 2015 – 2024
- Dimensions : L 4,18 m × l 1,78 m × h 1,61 m
- Coffre : ≈ 375 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2015 – 2018 | SUV compact, transmission intégrale AllGrip en option |
| Phase 2 | 2018 – 2024 | Restylage, moteurs Boosterjet, puis hybrides 48 V et Full Hybrid (2022) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.