Fiat 500e : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Fiat 500e a été produite de 2020 à en cours. Elle compte 2 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,3/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
500e (2020 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible Citadine · 2020 – en cours
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 500e 24 kWh (4/5)
- Moteur : 500e 42 kWh (4/5)
- Boîte : Réducteur à rapport unique (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : accélération franche et silencieuse, freinage récupératif, bruits du réducteur, recharge sur une borne, autonomie annoncée comparée à l’autonomie réelle.
- À demander : état de santé de la batterie (SoH), factures d’entretien, contrat de location de batterie éventuel, câble de recharge fourni, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (3)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures 29/11/2024 · fabrication 2023 – 2024
Un impact sur les pédales de frein peut entraîner le désengagement du bras de pédale et du levier de pédale de frein. De plus, le levier de déverrouillage a une faible rigidité due aux variations de force de serrage et de frottement. Ces deux raisons peuvent entraîner l'effondrement des pédales de frein pendant le freinage, empêchant le conducteur d'activer les freins de service. Cela pourrait altérer les performances de freinage, augmentant ainsi le risque d'accident.
Modèles visés : 500 x voiture particulière · fiche officielle ↗ - Blessures 07/08/2023
Un matériau inadapté est utilisé pour le support de direction de l’appareil à gouverner. Cela pourrait conduire à une fonction de direction restreinte, ce qui augmenterait le risque d’accident.
Modèles visés : 500 voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 17/09/2021 · fabrication 2020 – 2021
En raison de matériaux défectueux, les arbres d’essieu pourraient se briser. Cela pourrait entraîner une perte de puissance de conduite sans avertissement, ce qui augmenterait le risque d’accident.
Modèles visés : 500 voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 500e 24 kWh | 95 ch / 70 kW | 220 Nm | Électrique, batterie 24 kWh | Sans objet | ≈ 13,5 kWh/100 km | ⚡ | 1 | ★★★★☆ Recul limité |
| 500e 42 kWh | 118 ch / 87 kW | 220 Nm | Électrique, batterie 42 kWh | Sans objet | ≈ 14,0 kWh/100 km | ⚡ | 1 | ★★★★☆ Recul limité |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Réducteur à rapport unique | ★★★★★ | Pas d'entretien courant |
Révisions
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon le carnet constructeur | Contrôle général périodique (voir l'entretien du véhicule électrique ci-dessous) |
Entretien de la version électrique
| Élément | Entretien |
|---|---|
| Vidange moteur, filtre à huile | Aucune (pas de moteur thermique) |
| Bougies, filtre à air moteur, distribution, courroie d'accessoire | Aucun |
| Embrayage / boîte de vitesses | Pas d'embrayage ; réducteur sans entretien courant |
| Liquide de frein | Oui, tous les 2 ans comme sur une thermique |
| Plaquettes et disques | Oui, mais usure réduite grâce au freinage régénératif |
| Filtre d'habitacle (pollen) | Oui, même intervalle qu'une thermique |
| Liquide de refroidissement (batterie / électronique) | À contrôler ou remplacer selon le carnet constructeur |
| Batterie de traction (24 ou 42 kWh) | Aucun remplacement programmé ; contrôle de l'état de santé (SoH) recommandé |
| Batterie 12 V, pneus, amortisseurs, géométrie | Oui, comme sur toute voiture |
| Révision périodique | Oui : contrôle général, fréquence à confirmer sur le carnet (environ tous les 1 à 2 ans) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 180 – 320 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 240 – 670 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 73 – 73 € (1 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 420 – 990 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Révision (contrôles, filtre d’habitacle) | 100 – 180 € |
| Plaquettes de frein avant | 80 – 140 € |
| Disques + plaquettes avant | 180 – 300 € |
| Purge du liquide de frein | 50 – 80 € |
| Batterie 12 V | 100 – 180 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 260 – 450 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | Peu d'offres : 10 000 – 15 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | Pas d'offres significatives |
Fiche technique
- Production : 2020 – en cours
- Dimensions : L 3,63 m × l 1,68 m × h 1,53 m
- Poids à vide : ≈ 1 300 – 1 400 kg selon version
- Coffre : 185 L, jusqu'à 550 L
- Jantes de série : Alliage 15-17"
- Options en plus : Toit ouvrant, cabriolet 500C, jantes 17"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2020 | 500 100 % électrique, plateforme dédiée |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Action / Passion | Clim, écran, aides à la conduite |
| Icon / La Prima | Jantes alu, écran 10", finitions hautes |
Questions fréquentes
La 500e est-elle fiable ?
La 500e obtient une fiabilité moyenne de 4,3/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 4/5.
Quel moteur choisir sur la 500e ?
Les plus sûrs : 500e 24 kWh (4/5), 500e 42 kWh (4/5).
Combien coûte une 500e d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 80 000 km : Peu d'offres : 10 000 – 15 000 €; 100 000 – 150 000 km : Pas d'offres significatives. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La 500e a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 500e 24 kWh : Sans objet ; 500e 42 kWh : Sans objet.
Les autres générations de la Fiat 500
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.