Fiat 500 : fiabilité, moteurs et points faibles
La Fiat 500 (Fiat) est proposée ici en 2 générations : 500e (2020 – en cours), 500 (2007 – 2024). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations5 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✔ Cabriolet
Choisissez la génération
500e2020 – en cours★★★★☆✔ Sans point faiblePeu d'offres : 10 000 – 15 000 €5002007 – 2024★★★★☆⚠ Points faibles6 500 – 10 000 €
500e (2020 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible Citadine · 2020 – en cours
Fiabilité moyenne4.3/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasionPeu d'offres : 10 000 – 15 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre185 Lvolume de base
CV fiscaux ≈1selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : 500e 24 kWh (4/5)
- Moteur : 500e 42 kWh (4/5)
- Boîte : Réducteur à rapport unique (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : accélération franche et silencieuse, freinage récupératif, bruits du réducteur, recharge sur une borne, autonomie annoncée comparée à l’autonomie réelle.
- À demander : état de santé de la batterie (SoH), factures d’entretien, contrat de location de batterie éventuel, câble de recharge fourni, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500e 24 kWh | 95 ch / 70 kW | 220 Nm | Électrique, batterie 24 kWh | Sans objet | 1 | ★★★★☆ Recul limité |
| 500e 42 kWh | 118 ch / 87 kW | 220 Nm | Électrique, batterie 42 kWh | Sans objet | 1 | ★★★★☆ Recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Réducteur à rapport unique | ★★★★★ | Pas d'entretien courant |
Révisions
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon le carnet constructeur | Contrôle général périodique (voir l'entretien du véhicule électrique ci-dessous) |
Entretien de la version électrique
| Élément | Entretien |
|---|---|
| Vidange moteur, filtre à huile | Aucune (pas de moteur thermique) |
| Bougies, filtre à air moteur, distribution, courroie d'accessoire | Aucun |
| Embrayage / boîte de vitesses | Pas d'embrayage ; réducteur sans entretien courant |
| Liquide de frein | Oui, tous les 2 ans comme sur une thermique |
| Plaquettes et disques | Oui, mais usure réduite grâce au freinage régénératif |
| Filtre d'habitacle (pollen) | Oui, même intervalle qu'une thermique |
| Liquide de refroidissement (batterie / électronique) | À contrôler ou remplacer selon le carnet constructeur |
| Batterie de traction (24 ou 42 kWh) | Aucun remplacement programmé ; contrôle de l'état de santé (SoH) recommandé |
| Batterie 12 V, pneus, amortisseurs, géométrie | Oui, comme sur toute voiture |
| Révision périodique | Oui : contrôle général, fréquence à confirmer sur le carnet (environ tous les 1 à 2 ans) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 180 – 320 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 240 – 670 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 73 – 73 € (1 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 420 – 990 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | Peu d'offres : 10 000 – 15 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | Pas d'offres significatives |
Fiche technique
- Production : 2020 – en cours
- Dimensions : L 3,63 m × l 1,68 m × h 1,53 m
- Coffre : 185 L, jusqu'à 550 L
- Jantes de série : Alliage 15-17"
- Options en plus : Toit ouvrant, cabriolet 500C, jantes 17"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2020 | 500 100 % électrique, plateforme dédiée |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Action / Passion | Clim, écran, aides à la conduite |
| Icon / La Prima | Jantes alu, écran 10", finitions hautes |
500 (2007 – 2024)
⚠ Points faibles Citadine · 2007 – 2024
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion6 500 – 10 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre185 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : Robotisée Dualogic (2/5) – À-coups, embrayage fragile
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.2 (5/5)
- Moteur : 1.0 Hybrid 70 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 0.9 TwinAir 85
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Boîte Robotisée Dualogic
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 | 69 ch / 51 kW | 102 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 4 | ★★★★★ Rustique |
| 0.9 TwinAir 85 | 85 ch / 63 kW | 145 Nm | 2 cyl., 8 soupapes, turbo | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 4 | ★★★☆☆ Vibrations et consommation d'huile |
| 1.0 Hybrid 70 | 70 ch / 51 kW | 92 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, micro-hybride | Voir le carnet d'entretien | 4 | ★★★★☆ Recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★★ | Simple et robuste |
| Robotisée Dualogic | ★★☆☆☆ | À-coups, embrayage fragile |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 240 – 670 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 252 € (4 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 590 – 1 220 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 6 500 – 10 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 4 000 – 6 500 € |
Fiche technique
- Production : 2007 – 2024
- Dimensions : L 3,55 m × l 1,63 m × h 1,49 m
- Coffre : 185 L, jusqu'à 550 L
- Jantes de série : Tôle 14-15" · Alliage 15-16"
- Options en plus : Toit panoramique, version cabriolet, jantes 16"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2007 – 2015 | Lancement de la nouvelle 500, citadine rétro (cabriolet 500C) |
| Phase 2 | 2015 – 2024 | Restylage : face avant, écran, micro-hybride 1.0 dès 2020 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Pop / Lounge | Clim, radio, toit panoramique selon version |
| Sport / Star | Jantes alu, finitions colorées |
Autres modèles Fiat
Fiat PandaAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Fiat 500XAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Fiat 124 SpiderAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Fiat FullbackAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Fiat MultiplaAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Fiat Abarth 595Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Fiat TipoAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.