Ford Escort RS Cosworth : fiabilité, moteurs et points faibles
La Ford Escort RS Cosworth (Ford) est proposée ici en 1 génération : Escort RS Cosworth (1992 – 1996). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération1 motorisation✔ Sans point faible
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
La génération
Escort RS Cosworth (1992 – 1996)
✔ Sans point faible Berline · 1992 – 1996
Fiabilité moyenne3,0/5★★★☆☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasionCollection : 45 000 – 90 000 € selon état et historiqueSelon état et kilométrage
Coffre340 Lvolume de base
CV fiscaux ≈13selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.0 Turbo Cosworth (YB)
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Manuelle 5 vitesses
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo Cosworth (YB) | 220 – 227 ch | 304 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Courroie – ≈ 40 000 – 60 000 km | 13 | ★★★☆☆ Très fiable si ménagé (ralenti avant arrêt) ; préparations et usage circuit à fuir |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★☆☆ | Robuste avec un embrayage sain ; 4x4 à deux viscocoupleurs |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 5 000 km | Vidange moteur + filtre (≈ 350 € la révision) |
| À l’achat | Soudures des passages de roues, historique et origine |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie + galets ≈ 40 000 – 60 000 km |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 600 – 2 000 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 401 – 401 € (13 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 300 – 3 000 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 45 000 – 90 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 1992 – 1996
- Dimensions : L 4,21 m × l 1,74 m × h 1,43 m
- Coffre : ≈ 340 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Gros turbo | 1992 – 1994 | 2.0 turbo de 220 ch, versions Motorsport et Lux, homologation Groupe A |
| Petit turbo | 1994 – 1996 | 227 ch, réponse plus progressive |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.