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Ford Galaxy 2 (Galaxy II) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter

La Ford Galaxy 2 (Galaxy II) a été produite de 2006 à 2015 (phase 1 2006 – 2010, phase 2 2010 – 2015). Elle compte 2 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,2/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.

Galaxy II (2006 – 2015)

⚠ Points faibles Monospace · 2006 – 2015

Note globale 3,4/5 (fiabilité 4,2/5, consommation 3,5/5, coût d’entretien 4/5, performance 2/5)FIABILITÉCONSOMMATIONCOÛTD’ENTRETIENPERFORMANCE3,4/5
Fiabilité moyenne4,2/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion5 000 – 8 500 €150 000 – 220 000 km
Coffre435 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 8selon moteur
Crit’Air123selon énergie et année
Comment est calculée la note globale ?

Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.

Verdict fiabilité

⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
  • Boîte : Double embrayage Powershift 6 (2/5) – Embrayages et mécatronique fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
  • Moteur : 2.0 TDCi 115 – 163 (5/5)
  • Moteur : 2.0 145 (5/5)
  • Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)

Points de vigilance à l’achat

Boîte Double embrayage Powershift 6

  • À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
  • À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
  • Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT

Courroie de distribution

  • À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
  • À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
  • Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)

Dans tous les cas

  • À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
  • À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Rappels constructeur (7)

Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.

  • Environnement 26/10/2026 · fabrication 2014 – 2018
    Le filtre à particules diesel (dpf) peut être fissuré sur les véhicules ecoblue diesel de 2,0 l et ecoblue de 1,5 l. Cela pourrait entraîner le non-respect par les véhicules du contrôle technique requis par la loi, étant donné que les émissions de suie à l’échappement peuvent être supérieures à la limite autorisée.
    Modèles visés : focus / c-max / transit connect / galaxy / s-max / mondeo / kuga voiture de tourisme · fiche officielle ↗
  • Blessures 02/08/2022
    Les boulons de bras de commande d’origine sur la suspension arrière sont sujets à la corrosion, ce qui peut les faire échouer. Par conséquent, la commande de direction du véhicule sera altérée, ce qui augmentera le risque d’accident.
    Modèles visés : s-max, galaxy voiture de tourisme · fiche officielle ↗
  • Blessures 25/06/2021
    Un problème peut survenir avec le logiciel actuel de l’unité de commande télématique (tcu), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système ecall. Par conséquent, le service d’urgence peut ne pas être contacté en cas de besoin.
    Modèles visés : explorer, puma, focus, s-max, galaxy, kuga voiture de tourisme · fiche officielle ↗
  • Incendie 06/05/2021
    Une fuite potentielle d’acide de la batterie autour du terminal négatif de la batterie pourrait provoquer une défaillance du capteur de surveillance de la batterie. Au fil du temps, la croissance du sulfate de cuivre peut s’accumuler. Cela, à son tour, pourrait fournir une couche conductrice sous le capteur de surveillance de la batterie, créant une faible résistance au sol.
    Modèles visés : mondeo, galaxy, smax voiture de tourisme sous le code de rappel ford: 18p11 · fiche officielle ↗
  • Blessures 05/05/2021
    Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.
    Modèles visés : mondeo, s-max, galaxy · fiche officielle ↗
Voir les 2 autres rappels
  • Blessures 27/03/2020
    Le verrou électronique de la colonne de direction (escl) peut être activé de manière inattendue. Cela se traduira par la fonction de direction handicapée, ce qui augmentera le risque d’accident.
    Modèles visés : s-max, galaxy voiture de tourisme sous le code de rappel ford: 20s07 · fiche officielle ↗
  • Blessures 11/01/2019
    La plaque de pression d’embrayage peut se casser.
    Modèles visés : c-max, focus, kuga, mondeo, s-max, galaxy une voiture de tourisme. code de rappel de l’entreprise: 18s39 · fiche officielle ↗

Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.

Moteurs

Moteur · codePuissanceCoupleSpécificitésDistributionConso. mixte ≈Crit’AirCV fiscaux ≈Fiabilité
2.0 TDCi 115 – 163115 – 163 ch320 – 340 Nm4 cyl., turbo, common rail (PSA)Courroie – 240 000 km / 10 ans≈ 6,6 L/100 km237★★★★★
2.0 145145 ch / 107 kW185 Nm4 cyl., atmosphériqueChaîne – pas de remplacement programmé≈ 8,6 L/100 km128★★★★★

Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.

Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.

Boîtes de vitesses

Boîte · codeFiabilitéRemarques
Manuelle 6 vitesses★★★★★Robuste
Double embrayage Powershift 6
Powershift (6DCT450)
★★☆☆☆Embrayages et mécatronique fragiles

Révisions (0 – 200 000 km)

IntervalleOpération
Tous les 15 000 km / 1 anVidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 kmFiltre à air, filtre d’habitacle
Tous les 2 ansLiquide de frein
DistributionCourroie (diesel) ; chaîne (essence)

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

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Coûts : entretien, assurance, carte grise

  • Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
  • Assurance estimée : ≈ 280 – 820 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
  • Carte grise : ≈ 222 – 252 € (7 à 8 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
  • Budget annuel entretien + assurance : ≈ 630 – 1 370 €, hors carburant.
  • Note d’économie globale : ★★★★☆

Prix indicatifs des interventions courantes

InterventionGarage indépendant
Vidange + filtre à huile90 – 160 €
Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur)180 – 320 €
Plaquettes de frein avant100 – 180 €
Disques + plaquettes avant220 – 380 €
Purge du liquide de frein60 – 100 €
Kit de distribution + pompe à eau450 – 800 €
Chaîne de distribution, si elle s’allonge900 – 1 800 €
Embrayage (boîte manuelle)600 – 1 100 €
Embrayage de boîte à double embrayage1 000 – 1 900 €
Batterie 12 V120 – 220 €
4 pneus (montage et équilibrage compris)320 – 560 €

Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.

Prix d’occasion (estimation)

KilométrageFourchette
150 000 – 220 000 km5 000 – 8 500 €
220 000 – 300 000 km3 000 – 5 000 €

Fiche technique

  • Production : 2006 – 2015
  • Dimensions : L 4,82 m × l 1,88 m × h 1,72 m
  • Poids à vide : ≈ 1 750 – 1 850 kg selon version
  • Coffre : ≈ 435 L (5 places)
  • Jantes de série : Selon version
  • Options en plus : Selon version

Phases

PhasePériodeÉvolutions principales
Phase 12006 – 2010Grand monospace 7 places, jumeau du S-Max
Phase 22010 – 2015Restylage, boîte Powershift

Finitions et packs

PackÉquipements inclus
VersionsÉquipement variable selon version, série limitée et millésime

Questions fréquentes

La Galaxy 2 est-elle fiable ?

La Galaxy 2 obtient une fiabilité moyenne de 4,2/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5.

Quel moteur choisir sur la Galaxy 2 ?

Les plus sûrs : 2.0 TDCi 115 – 163 (5/5), 2.0 145 (5/5).

Quelle boîte de vitesses éviter sur la Galaxy 2 ?

Double embrayage Powershift 6 (2/5) – Embrayages et mécatronique fragiles.

Combien coûte une Galaxy 2 d’occasion ?

Estimation 2026 : 150 000 – 220 000 km : 5 000 – 8 500 €; 220 000 – 300 000 km : 3 000 – 5 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.

La Galaxy 2 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?

Selon le moteur : 2.0 TDCi 115 – 163 : Courroie – 240 000 km / 10 ans ; 2.0 145 : Chaîne – pas de remplacement programmé.

Les autres générations de la Ford Galaxy

Ford GalaxyGalaxy 3 · 2015 – 2023★★★★☆ 4,3/5⚠ Points faibles18 000 – 25 000 €

Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.