
Ford Galaxy 3 (Galaxy III) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Ford Galaxy 3 (Galaxy III) a été produite de 2015 à 2023. Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,3/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Galaxy III (2015 – 2023)
⚠ Points faibles Monospace · 2015 – 2023
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Boîte : Double embrayage Powershift 6 (2/5) – Embrayages et mécatronique fragiles
- Moteur : 2.0 TDCi / EcoBlue 150 – 190 (5/5)
- Moteur : 2.5 Hybrid 190 (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 8 rapports (5/5)
- Boîte : Transmission hybride (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.5 EcoBoost 160 – 165
- À l’essai : taches sous la voiture, niveau de liquide bas
- À demander : factures de remplacement
- Coût indicatif : ≈ 300 – 900 €
Boîte Double embrayage Powershift 6
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (7)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Environnement 26/10/2026 · fabrication 2014 – 2018
Le filtre à particules diesel (dpf) peut être fissuré sur les véhicules ecoblue diesel de 2,0 l et ecoblue de 1,5 l. Cela pourrait entraîner le non-respect par les véhicules du contrôle technique requis par la loi, étant donné que les émissions de suie à l’échappement peuvent être supérieures à la limite autorisée.
Modèles visés : focus / c-max / transit connect / galaxy / s-max / mondeo / kuga voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 02/08/2022
Les boulons de bras de commande d’origine sur la suspension arrière sont sujets à la corrosion, ce qui peut les faire échouer. Par conséquent, la commande de direction du véhicule sera altérée, ce qui augmentera le risque d’accident.
Modèles visés : s-max, galaxy voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 25/06/2021
Un problème peut survenir avec le logiciel actuel de l’unité de commande télématique (tcu), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système ecall. Par conséquent, le service d’urgence peut ne pas être contacté en cas de besoin.
Modèles visés : explorer, puma, focus, s-max, galaxy, kuga voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Incendie 06/05/2021
Une fuite potentielle d’acide de la batterie autour du terminal négatif de la batterie pourrait provoquer une défaillance du capteur de surveillance de la batterie. Au fil du temps, la croissance du sulfate de cuivre peut s’accumuler. Cela, à son tour, pourrait fournir une couche conductrice sous le capteur de surveillance de la batterie, créant une faible résistance au sol.
Modèles visés : mondeo, galaxy, smax voiture de tourisme sous le code de rappel ford: 18p11 · fiche officielle ↗ - Blessures 05/05/2021
Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.
Modèles visés : mondeo, s-max, galaxy · fiche officielle ↗
Voir les 2 autres rappels
- Blessures 27/03/2020
Le verrou électronique de la colonne de direction (escl) peut être activé de manière inattendue. Cela se traduira par la fonction de direction handicapée, ce qui augmentera le risque d’accident.
Modèles visés : s-max, galaxy voiture de tourisme sous le code de rappel ford: 20s07 · fiche officielle ↗ - Blessures 11/01/2019
La plaque de pression d’embrayage peut se casser.
Modèles visés : c-max, focus, kuga, mondeo, s-max, galaxy une voiture de tourisme. code de rappel de l’entreprise: 18s39 · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi / EcoBlue 150 – 190 | 150 – 190 ch | 350 – 400 Nm | 4 cyl., turbo, common rail | Courroie – 200 000 km / 10 ans | ≈ 6,0 L/100 km | 2 | 9 | ★★★★★ |
| 1.5 EcoBoost 160 – 165 | 160 – 165 ch | 240 Nm | 4 cyl., turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 8,0 L/100 km | 1 | 9 | ★★★☆☆ Fuites de liquide de refroidissement dans les cylindres (casses rapportées) |
| 2.5 Hybrid 190 | 190 (système) ch | 200 Nm | 4 cyl. atmosphérique + moteur électrique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 6,4 L/100 km | 1 | — | ★★★★★ |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| Double embrayage Powershift 6 Powershift (6DCT450) | ★★☆☆☆ | Embrayages et mécatronique fragiles |
| Automatique 8 rapports 8F57 | ★★★★★ | Fiable (2019 – ) |
| Transmission hybride | ★★★★★ | Fiable |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie (diesel) ; chaîne (essence, hybride) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 280 – 820 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 549 – 549 € (9 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 630 – 1 370 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 90 – 160 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 180 – 320 € |
| Plaquettes de frein avant | 100 – 180 € |
| Disques + plaquettes avant | 220 – 380 € |
| Purge du liquide de frein | 60 – 100 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 450 – 800 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 900 – 1 800 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 600 – 1 100 € |
| Embrayage de boîte à double embrayage | 1 000 – 1 900 € |
| Batterie 12 V | 120 – 220 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 320 – 560 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 110 000 km | 18 000 – 25 000 € |
| 110 000 – 180 000 km | 13 000 – 18 000 € |
Fiche technique
- Production : 2015 – 2023
- Dimensions : L 4,85 m × l 1,92 m × h 1,75 m
- Poids à vide : ≈ 1 750 – 1 950 kg selon version
- Coffre : ≈ 300 L (7 places) à 2 339 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2015 – 2023 | Grand monospace 7 places, hybride en 2021 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Galaxy 3 est-elle fiable ?
La Galaxy 3 obtient une fiabilité moyenne de 4,3/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5.
Quel moteur éviter sur la Galaxy 3 ?
À éviter ou à surveiller de près : 1.5 EcoBoost 160 – 165 (3/5) – Fuites de liquide de refroidissement dans les cylindres (casses rapportées).
Quel moteur choisir sur la Galaxy 3 ?
Les plus sûrs : 2.0 TDCi / EcoBlue 150 – 190 (5/5), 2.5 Hybrid 190 (5/5).
Quelle boîte de vitesses éviter sur la Galaxy 3 ?
Double embrayage Powershift 6 (2/5) – Embrayages et mécatronique fragiles.
Combien coûte une Galaxy 3 d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 110 000 km : 18 000 – 25 000 €; 110 000 – 180 000 km : 13 000 – 18 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Galaxy 3 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 2.0 TDCi / EcoBlue 150 – 190 : Courroie – 200 000 km / 10 ans ; 1.5 EcoBoost 160 – 165 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 2.5 Hybrid 190 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Ford Galaxy
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.