Volkswagen Sharan : fiabilité, moteurs et points faibles
La Volkswagen Sharan (Volkswagen) est proposée ici en 1 génération : Sharan II (2010 – 2022). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération4 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ Monospace
La génération
Sharan II (2010 – 2022)
✔ Sans point faible Monospace · 2010 – 2022
Fiabilité moyenne3,7/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion17 000 – 23 000 €50 000 – 100 000 km
Coffre300 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 12selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 2.0 TDI 115 – 140 (4/5)
- Moteur : 2.0 TDI 150 – 184 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (4/5)
- Boîte : DSG 6 (double embrayage à bain d’huile) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.4 TSI 150
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 2.0 TSI 200 / 220
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI 150 CAVA / CZDA | 150 ch / 110 kW | 240 Nm | 4 cyl., turbo (+ compresseur sur le CAVA jusqu’en 2015) | Chaîne (CAVA) puis courroie (CZDA) | 8 | ★★★☆☆ Le CAVA à double suralimentation est moins fiable que le CZDA de 2015 |
| 2.0 TSI 200 / 220 CCZA / CHHB | 200 – 220 ch | 280 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 12 | ★★★☆☆ Chaîne et consommation d’huile |
| 2.0 TDI 115 – 140 CFFB / CFFA / DFLE | 115 – 140 ch | 280 – 320 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Courroie – 210 000 km | 7 | ★★★★☆ |
| 2.0 TDI 150 – 184 CUVC / CUWA / DFMB | 150 – 184 ch | 340 – 380 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail (2015 – 2022) | Courroie – 210 000 km | 9 | ★★★★☆ Robuste ; vanne EGR et FAP en usage urbain |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses 02Q / 0A6 | ★★★★☆ | Robuste |
| DSG 6 (double embrayage à bain d’huile) DQ250 (02E) | ★★★★☆ | Fiable si vidangée tous les 60 000 km |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 60 000 km | Vidange de la boîte DSG 6 |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie ou chaîne selon moteur |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 280 – 820 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 430 – 728 € (7 à 12 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 630 – 1 370 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 17 000 – 23 000 € |
| 100 000 – 180 000 km | 10 000 – 15 000 € |
Fiche technique
- Production : 2010 – 2022
- Dimensions : L 4,85 m × l 1,90 m × h 1,72 m
- Coffre : ≈ 300 L (7 places) à 2 300 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2010 – 2015 | Portes arrière coulissantes, 5 ou 7 places ; jumeau du Seat Alhambra |
| Phase 2 | 2015 – 2022 | Restylage, moteurs Euro 6 (EA288, 1.4 TSI EA211) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Volkswagen
Volkswagen Golf5 générations★★★★☆ 3,7/5⚠ Points faibles16 000 – 22 000 €Volkswagen ID.31 génération★★★★☆ 4,2/5✔ Sans point faible19 000 – 25 000 €Volkswagen Coccinelle1 génération★★★☆☆ 3,4/5⚠ Points faibles12 000 – 16 000 €Volkswagen Polo6 générations★★★★☆ 3,9/5⚠ Points faibles13 000 – 17 000 €Volkswagen T-Roc1 génération★★★★☆ 4,0/5✔ Sans point faible19 000 – 25 000 €Volkswagen Touareg2 générations★★★☆☆ 3,5/5⚠ Points faibles24 000 – 34 000 €Volkswagen Golf Cabriolet1 génération★★★☆☆ 2,8/5⚠ Points faibles12 000 – 17 000 €Volkswagen Passat3 générations★★★☆☆ 3,2/5⚠ Points faibles14 000 – 20 000 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.