Volkswagen T-Roc : fiabilité, moteurs et points faibles
La Volkswagen T-Roc (Volkswagen) est proposée ici en 1 génération : T-Roc (Depuis 2017). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération3 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✔ Cabriolet✔ SUV / 4x4
T-Roc (2017 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible SUV · Depuis 2017
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie3/5entretien, assurance
Prix d’occasion19 000 – 25 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre445 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6 à 8selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.0 TSI 115 (4/5)
- Moteur : 1.5 TSI 150 (4/5)
- Moteur : 2.0 TDI 150 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Boîte DSG 7 (double embrayage)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 115 | 115 ch / 85 kW | 200 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 6 | ★★★★☆ Trois cylindres sobre, valeur sûre |
| 1.5 TSI 150 | 150 ch / 110 kW | 250 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 8 | ★★★★☆ |
| 2.0 TDI 150 | 150 ch / 110 kW | 340 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 8 | ★★★★☆ Turbo, EGR et volant moteur à surveiller |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| DSG 7 (double embrayage) | ★★★☆☆ | Recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 860 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 490 € (6 à 8 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 800 – 1 610 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 19 000 – 25 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 14 000 – 18 000 € |
Fiche technique
- Production : Depuis 2017
- Dimensions : L 4,23 m × l 1,82 m × h 1,57 m
- Coffre : 445 L, jusqu'à 1 290 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2017 | SUV compact sur base de Golf, restylage en 2022 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Finitions variables selon version et millésime |
Autres modèles Volkswagen
Volkswagen GolfAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Volkswagen PoloAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Volkswagen TouaregAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Volkswagen Golf CabrioletAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Volkswagen PassatAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Volkswagen Golf GTIAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Volkswagen Golf RAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Volkswagen TiguanAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.
À lire aussi : tous les modèles Volkswagen · classement des suvs · moteurs et boîtes à éviter · entretenir soi-même · ajouter à mon garage
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.