Volkswagen Coccinelle : fiabilité, moteurs et points faibles
La Volkswagen Coccinelle (Volkswagen) est proposée ici en 1 génération : Coccinelle (2011 – 2019). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération6 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✔ Cabriolet
La génération
Coccinelle (Beetle) (2011 – 2019)
⚠ Points faibles Berline · 2011 – 2019
Fiabilité moyenne3,4/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion12 000 – 16 000 €50 000 – 100 000 km
Coffre310 Lvolume de base
CV fiscaux ≈5 à 12selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 1.4 TSI 160 (2/5) – Chaîne, pistons et consommation d’huile : à éviter
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.4 TSI 150 (4/5)
- Moteur : 1.6 TDI 105 (4/5)
- Moteur : 2.0 TDI 110 – 150 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (4/5)
- Boîte : DSG 6 (double embrayage à bain d’huile) (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.2 TSI 105
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 1.4 TSI 160
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 2.0 TSI 200 / 220
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Boîte DSG 7 (double embrayage à sec)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI 105 CBZB / CJZD | 105 ch / 77 kW | 175 Nm | 4 cyl., turbo, injection directe | Chaîne (CBZB, 2011 – 2014) puis courroie | 5 | ★★★☆☆ Chaîne qui s’allonge sur le CBZB |
| 1.4 TSI 150 CZDA | 150 ch / 110 kW | 250 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe (2014 – 2019) | Courroie – 210 000 km | 8 | ★★★★☆ |
| 1.4 TSI 160 CTHD | 160 ch / 118 kW | 240 Nm | 4 cyl., turbo + compresseur (2011 – 2014) | Chaîne – pas de remplacement programmé | 8 | ★★☆☆☆ Chaîne, pistons et consommation d’huile : à éviter |
| 2.0 TSI 200 / 220 CCZB / CPLA | 200 – 220 ch | 280 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 12 | ★★★☆☆ Chaîne et consommation d’huile à surveiller |
| 1.6 TDI 105 CAYC | 105 ch / 77 kW | 250 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Courroie – 210 000 km | 5 | ★★★★☆ |
| 2.0 TDI 110 – 150 CFFB / CUUB / DFCA | 110 – 150 ch | 250 – 340 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Courroie – 210 000 km | 7 | ★★★★☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses 02T (5) · 02Q / 0A6 (6) | ★★★★☆ | Robuste |
| DSG 7 (double embrayage à sec) DQ200 (0AM / 0CW) | ★★★☆☆ | Mécatronique et embrayages sensibles sur les premières années ; meilleure depuis 2014 |
| DSG 6 (double embrayage à bain d’huile) DQ250 (02E) | ★★★★☆ | Fiable si vidangée tous les 60 000 km |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 60 000 km | Vidange de boîte DSG 6 (DQ250) |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie ou chaîne selon moteur |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 260 – 740 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 728 € (5 à 12 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 760 – 1 490 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 12 000 – 16 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 9 000 – 12 500 € |
Fiche technique
- Production : 2011 – 2019
- Dimensions : L 4,28 m × l 1,81 m × h 1,49 m
- Coffre : ≈ 310 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2011 – 2016 | Ligne rétro plus basse que la New Beetle ; cabriolet en 2013 |
| Phase 2 | 2016 – 2019 | Restylage, moteurs EA211 et EA288 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles Volkswagen
Volkswagen Golf5 générations★★★★☆ 3,7/5⚠ Points faibles16 000 – 22 000 €Volkswagen ID.31 génération★★★★☆ 4,2/5✔ Sans point faible19 000 – 25 000 €Volkswagen Polo6 générations★★★★☆ 3,9/5⚠ Points faibles13 000 – 17 000 €Volkswagen T-Roc1 génération★★★★☆ 4,0/5✔ Sans point faible19 000 – 25 000 €Volkswagen Touareg2 générations★★★☆☆ 3,5/5⚠ Points faibles24 000 – 34 000 €Volkswagen Golf Cabriolet1 génération★★★☆☆ 2,8/5⚠ Points faibles12 000 – 17 000 €Volkswagen Passat3 générations★★★☆☆ 3,2/5⚠ Points faibles14 000 – 20 000 €Volkswagen Golf GTI3 générations★★★★☆ 3,9/5⚠ Points faibles14 000 – 19 000 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.