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Lamborghini Aventador : fiabilité, moteurs et points faibles
La Lamborghini Aventador (Lamborghini) est proposée ici en 1 génération : Aventador (2011 – 2022). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération1 motorisation✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✔ Cabriolet
Aventador (2011 – 2022)
✔ Sans point faible Coupé · 2011 – 2022
Fiabilité moyenne3.0/5★★★☆☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie1/5entretien, assurance
Prix d’occasion300 000 – 380 000 €20 000 – 50 000 km
Coffre140 Lvolume de base
CV fiscaux ≈70selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
Points de vigilance à l’achat
Moteur 6.5 V12
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Robotisée ISR 7 rapports
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.5 V12 | 700 – 770 ch | 690 – 720 Nm | V12, 48 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 70 | ★★★☆☆ Récent, recul limité ; entretien extrêmement coûteux |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Robotisée ISR 7 rapports | ★★★☆☆ | Embrayages et actionneur à surveiller |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général (usage sportif : intervalle court) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 1 200 – 4 000 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 4 179 – 4 179 € (70 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 2 200 – 5 600 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 20 000 – 50 000 km | 300 000 – 380 000 € |
| 50 000 – 80 000 km | 260 000 – 320 000 € |
Fiche technique
- Production : 2011 – 2022
- Dimensions : L 4,78 m × l 2,03 m × h 1,14 m
- Coffre : ≈ 140 L
- Jantes de série : Alliage 18" · Alliage 19"
- Options en plus : Sièges sport, cuir étendu, échappement sport, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2011 – 2022 | Aventador, supercar V12 (Roadster en cabriolet) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série très complet, variable selon l’année |
| Finition haute | Cuir étendu, jantes alliage, options personnalisées |
Autres modèles Lamborghini
Lamborghini GallardoAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Lamborghini MurciélagoAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Lamborghini HuracánAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.