Lo
Lotus Elise : fiabilité, moteurs et points faibles
La Lotus Elise (Lotus) est proposée ici en 2 générations : Elise S2 (2006 – 2011), Elise S2 (2001 – 2004). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations3 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✔ Cabriolet
Choisissez la génération
Elise S22006 – 2011★★★★☆ 4,0/5✔ Sans point faible30 000 – 38 000 €Elise S22001 – 2004★★★☆☆ 3,0/5⚠ Points faibles24 000 – 32 000 €
Elise S2 (moteur Toyota) (2006 – 2011)
✔ Sans point faible Cabriolet · 2006 – 2011
Fiabilité moyenne4,0/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion30 000 – 38 000 €50 000 – 100 000 km
Coffre115 Lvolume de base
CV fiscaux ≈7 à 10selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.8 VVT-i (1ZZ) (4/5)
- Moteur : 1.8 VVTL-i (2ZZ) (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 VVT-i (1ZZ) | 136 ch / 100 kW | 172 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé (contrôle du bruit et des tendeurs) | 7 | ★★★★☆ Moteur Toyota fiable, entretien réduit et pièces faciles |
| 1.8 VVTL-i (2ZZ) | 192 ch / 141 kW | 181 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, levée variable à haut régime | Chaîne – pas de remplacement programmé (contrôle du bruit et des tendeurs) | 10 | ★★★★☆ Vis de culbuteurs de levée à contrôler sur les premiers moteurs ; niveau d’huile à surveiller sur circuit |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★☆ | Robuste |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile |
| À l’achat | Châssis aluminium et coque sans réparation, réseau d’entretien (peu de concessions Lotus) |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé (contrôle du bruit et des tendeurs) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Lotus Elise
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 600 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 222 – 311 € (7 à 10 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 200 – 2 600 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 30 000 – 38 000 € |
| plus de 100 000 km | 25 000 – 31 000 € |
Fiche technique
- Production : 2006 – 2011
- Dimensions : L ≈ 3,79 m × l 1,72 m × h 1,12 m
- Coffre : ≈ 115 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Elise S | 2006 – 2011 | 1.8 Toyota 1ZZ de 136 ch, 860 kg |
| 111R / R | 2004 – 2011 | 1.8 Toyota 2ZZ de 192 ch |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Elise S2 (moteur Rover) (2001 – 2004)
⚠ Points faibles Cabriolet · 2001 – 2004
Fiabilité moyenne3,0/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie1/5entretien, assurance
Prix d’occasion24 000 – 32 000 €50 000 – 100 000 km
Coffre115 Lvolume de base
CV fiscaux ≈6selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 1.8 16V Rover (série K) (2/5) – Joint de culasse fragile sur le moteur série K : surveiller température et niveau de liquide
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (rapports courts) (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Aucune alternative du même gabarit dans la base pour l’instant.
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.8 16V Rover (série K)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 16V Rover (série K) | 120 ch / 88 kW | 168 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique, central arrière | Courroie – ≈ 90 000 km / 5 ans | 6 | ★★☆☆☆ Joint de culasse fragile sur le moteur série K : surveiller température et niveau de liquide |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses (rapports courts) | ★★★★☆ | Commande rapide et précise |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile |
| Chaque année | Circuit de refroidissement (durites, radiateur avant) |
| À l’achat | Joint de culasse (traces d’huile dans le liquide), châssis aluminium sans choc, sorties de piste |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie + galet ≈ 90 000 km / 5 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Lotus Elise
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 600 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 192 – 192 € (6 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 500 – 3 200 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 24 000 – 32 000 € |
| plus de 100 000 km | 19 000 – 25 000 € |
Fiche technique
- Production : 2001 – 2004
- Dimensions : L ≈ 3,79 m × l 1,72 m × h 1,12 m
- Coffre : ≈ 115 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| S2 | 2001 – 2004 | Châssis aluminium, 750 kg, 1.8 Rover de 120 ch (111R et versions Toyota ensuite) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
À lire aussi : tous les modèles Lotus · moteurs et boîtes à éviter · entretenir soi-même · ajouter à mon garage
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.