Mercedes ML W163 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Mercedes ML W163 a été produite de 1997 à 2005 (phase 1 1997 – 2001, phase 2 2001 – 2005). Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,5/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
ML W163 (1997 – 2005)
✔ Sans point faible SUV · 1997 – 2005
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : ML 270 CDI (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur ML 320
- À l’essai : traces de rouille sur bas de caisse, ailes et planchers
- À demander : contrôle technique récent, factures de carrosserie
- Coût indicatif : ≈ 300 – 1 500 € selon l’étendue
Moteur ML 430
- À l’essai : traces de rouille sur bas de caisse, ailes et planchers
- À demander : contrôle technique récent, factures de carrosserie
- Coût indicatif : ≈ 300 – 1 500 € selon l’étendue
Boîte Automatique 5 rapports (722.6)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (1)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures 10/06/2022 · fabrication 2004 – 2015
Une forte corrosion peut entraîner une fuite de l’amplificateur de frein, réduisant ainsi la force de freinage, entraînant une augmentation de la force de la pédale de frein nécessaire pour ralentir le véhicule, entraînant une augmentation possible de la distance d’arrêt. De plus, en raison d’une forte corrosion, une manœuvre de freinage particulièrement forte ou sévère peut causer des dommages mécaniques à l’amplificateur de frein, empêchant le véhicule de ralentir par le frein de service et augmentant ainsi le risque d’accident.
Modèles visés : gl, ml, r-class voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ML 270 CDI OM612 | 163 ch / 120 kW | 370 Nm | 5 cyl., 20 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 9,5 L/100 km | 45 | 9 | ★★★★★ Presque sans pépin |
| ML 320 M112 | 218 ch / 160 kW | 310 Nm | V6, 18 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 13,0 L/100 km | 3 | 12 | ★★★☆☆ Rouille de caisse |
| ML 430 M113 | 272 ch / 200 kW | 400 Nm | V8, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 15,0 L/100 km | 3 | 16 | ★★★☆☆ Rouille de caisse |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 5 rapports (722.6) 722.6 | ★★★☆☆ | Fuite interne de liquide de refroidissement (mélange huile / eau) à surveiller |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Mercedes ML / GLE
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Spécialistes Mercedes
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 180 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 282 – 490 € (9 à 16 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 1 930 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 1 500 – 5 000 € |
Fiche technique
- Production : 1997 – 2005
- Dimensions : L 4,59 m × l 1,83 m × h 1,82 m
- Poids à vide : ≈ 2 000 – 2 200 kg selon version
- Coffre : 633 L
- Jantes de série : Alliage 16-17"
- Options en plus : Cuir, toit ouvrant, jantes alu 16-17"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1997 – 2001 | Lancement du ML, premier SUV Mercedes de série |
| Phase 2 | 2001 – 2005 | Restylage : face avant et habitacle |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| ML 270 / 320 | Clim, radio, 4×4 |
| ML 430 | Cuir, jantes alu, finitions de luxe |
Questions fréquentes
La ML W163 est-elle fiable ?
La ML W163 obtient une fiabilité moyenne de 3,5/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la ML W163 ?
À éviter ou à surveiller de près : ML 320 (3/5) – Rouille de caisse ; ML 430 (3/5) – Rouille de caisse.
Quel moteur choisir sur la ML W163 ?
Les plus sûrs : ML 270 CDI (5/5).
Combien coûte une ML W163 d’occasion ?
Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : 1 500 – 5 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La ML W163 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : ML 270 CDI : Chaîne – pas de remplacement programmé ; ML 320 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; ML 430 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Mercedes ML / GLE
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.