Mercedes SLK R170 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Mercedes SLK R170 a été produite de 1996 à 2004 (phase 1 1996 – 2000, phase 2 2000 – 2004). Elle compte 2 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,0/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
SLK R170 (1996 – 2004)
✔ Sans point faible Cabriolet · 1996 – 2004
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : SLK 200 Kompressor (4/5)
- Moteur : SLK 320 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Boîte Automatique 5 rapports (722.6)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLK 200 Kompressor M111 | 192 ch / 141 kW | 270 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, compresseur | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 8,6 L/100 km | 3NC | 10 | ★★★★☆ Toit rétractable à surveiller |
| SLK 320 M112 | 218 ch / 160 kW | 310 Nm | V6, 18 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 9,6 L/100 km | 3NC | 12 | ★★★★☆ Toit rétractable à surveiller |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses 716.x (manuelle Mercedes) | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 5 rapports (722.6) 722.6 | ★★★☆☆ | Fuite interne de liquide de refroidissement (mélange huile / eau) à surveiller |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 400 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 371 € (10 à 12 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 150 – 2 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 150 – 270 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 310 – 540 € |
| Plaquettes de frein avant | 170 – 310 € |
| Disques + plaquettes avant | 370 – 650 € |
| Purge du liquide de frein | 100 – 170 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 530 – 3 060 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 1 020 – 1 870 € |
| Batterie 12 V | 200 – 370 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 540 – 950 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection / youngtimer : 4 000 – 12 000 € |
Fiche technique
- Production : 1996 – 2004
- Dimensions : L 3,95 m × l 1,70 m × h 1,28 m
- Poids à vide : ≈ 1 250 – 1 350 kg selon version
- Coffre : ≈ 210 L (toit ouvert)
- Jantes de série : Alliage 16-17"
- Options en plus : Cuir, jantes alu 16-17", sièges chauffants
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1996 – 2000 | Lancement du SLK, petit roadster à toit rigide rétractable |
| Phase 2 | 2000 – 2004 | Restylage : face avant, nouveaux moteurs |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| SLK 200 / 230 | Toit rétractable, clim, radio |
| SLK 320 | Cuir, jantes alu, finitions de luxe |
Questions fréquentes
La SLK R170 est-elle fiable ?
La SLK R170 obtient une fiabilité moyenne de 4,0/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur choisir sur la SLK R170 ?
Les plus sûrs : SLK 200 Kompressor (4/5), SLK 320 (4/5).
Combien coûte une SLK R170 d’occasion ?
Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : Collection / youngtimer : 4 000 – 12 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La SLK R170 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : SLK 200 Kompressor : Chaîne – pas de remplacement programmé ; SLK 320 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Mercedes SLK / SLC
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.