Mercedes SLK / SLC : fiabilité, moteurs et points faibles
La Mercedes SLK / SLC (Mercedes-Benz) est proposée ici en 3 générations : SLK / SLC R172 (2011 – 2020), SLK R171 (2004 – 2011), SLK R170 (1996 – 2004). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations8 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✔ Cabriolet
Choisissez la génération
SLK / SLC R1722011 – 2020★★★★☆✔ Sans point faible20 000 – 28 000 €SLK R1712004 – 2011★★★★☆✔ Sans point faibleYoungtimer : 7 000 – 16 000 €SLK R1701996 – 2004★★★★☆✔ Sans point faibleCollection / youngtimer : 4 000 – 12 000 €
SLK / SLC R172 (2011 – 2020)
✔ Sans point faible Cabriolet · 2011 – 2020
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion20 000 – 28 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre335 Lvolume de base
CV fiscaux ≈10 à 19selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : SLK 350 (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic Plus (4/5)
- Boîte : Automatique 9G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur SLK 200
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur SLC 250 d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SLK 200 | 184 ch / 135 kW | 270 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★☆☆ Chaîne à surveiller sur les premiers |
| SLC 250 d | 204 ch / 150 kW | 500 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 11 | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller |
| SLK 350 | 306 ch / 225 kW | 370 Nm | V6, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 19 | ★★★★★ Moteur simple (atmosphérique) et fiable |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 7G-Tronic Plus | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée |
| Automatique 9G-Tronic | ★★★★☆ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 400 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 609 – 1 144 € (10 à 19 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 150 – 2 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 20 000 – 28 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 14 000 – 20 000 € |
Fiche technique
- Production : 2011 – 2020
- Dimensions : L 4,14 m × l 1,81 m × h 1,30 m
- Coffre : 335 L (toit fermé)
- Jantes de série : Alliage 16-18"
- Options en plus : Airscarf, toit panoramique Magic Sky, Harman Kardon, jantes 18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2011 – 2016 | Lancement du SLK R172 |
| Phase 2 | 2016 – 2020 | Restylage : devient la SLC, nouveaux moteurs 4 cylindres |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| SLK 200 / SLC 180 | Toit rétractable, clim auto, écran |
| SLK 350 / SLC 300 | Cuir, jantes alu, finitions sport |
SLK R171 (2004 – 2011)
✔ Sans point faible Cabriolet · 2004 – 2011
Fiabilité moyenne4.2/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasionYoungtimer : 7 000 – 16 000 €Selon état et kilométrage
Coffre230 Lvolume de base
CV fiscaux ≈9 à 19selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : SLK 200 Kompressor (4/5)
- Moteur : SLK 280 (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur SLK 350
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SLK 200 Kompressor | 163 ch / 120 kW | 240 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, compresseur | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★★★☆ |
| SLK 280 | 231 ch / 170 kW | 300 Nm | V6, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 13 | ★★★★★ Moteur simple (atmosphérique) et fiable |
| SLK 350 | 305 ch / 224 kW | 360 Nm | V6, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 19 | ★★★☆☆ Distribution à surveiller sur les premiers |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 7G-Tronic | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 400 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 282 – 579 € (9 à 19 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 150 – 2 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Youngtimer : 7 000 – 16 000 € |
Fiche technique
- Production : 2004 – 2011
- Dimensions : L 4,09 m × l 1,75 m × h 1,30 m
- Coffre : ≈ 230 L (toit ouvert), ≈ 300 L (toit fermé)
- Jantes de série : Alliage 16-18"
- Options en plus : Airscarf, toit panoramique, jantes 17-18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2004 – 2008 | Lancement du SLK R171 |
| Phase 2 | 2008 – 2011 | Restylage : face avant, feux, boîte 7G-Tronic |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| SLK 200 / 280 | Toit rétractable, clim auto |
| SLK 350 | Cuir, jantes alu, finitions sport |
SLK R170 (1996 – 2004)
✔ Sans point faible Cabriolet · 1996 – 2004
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasionCollection / youngtimer : 4 000 – 12 000 €Selon état et kilométrage
Coffre210 Lvolume de base
CV fiscaux ≈10 à 12selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : SLK 200 Kompressor (4/5)
- Moteur : SLK 320 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Boîte Automatique 5 rapports (722.6)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SLK 200 Kompressor | 192 ch / 141 kW | 270 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, compresseur | Chaîne – pas de remplacement programmé | 10 | ★★★★☆ Toit rétractable à surveiller |
| SLK 320 | 218 ch / 160 kW | 310 Nm | V6, 18 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 12 | ★★★★☆ Toit rétractable à surveiller |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 5 rapports (722.6) | ★★★☆☆ | Fuite interne de liquide de refroidissement (mélange huile / eau) à surveiller |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 400 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 371 € (10 à 12 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 150 – 2 400 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection / youngtimer : 4 000 – 12 000 € |
Fiche technique
- Production : 1996 – 2004
- Dimensions : L 3,95 m × l 1,70 m × h 1,28 m
- Coffre : ≈ 210 L (toit ouvert)
- Jantes de série : Alliage 16-17"
- Options en plus : Cuir, jantes alu 16-17", sièges chauffants
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 1996 – 2000 | Lancement du SLK, petit roadster à toit rigide rétractable |
| Phase 2 | 2000 – 2004 | Restylage : face avant, nouveaux moteurs |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| SLK 200 / 230 | Toit rétractable, clim, radio |
| SLK 320 | Cuir, jantes alu, finitions de luxe |
Autres modèles Mercedes
Mercedes Classe AAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes Classe CAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe EAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe SAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe BAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLAAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLCAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes ML / GLEAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.