Acheter un Peugeot 3008 d’occasion : quelle génération, quel moteur ?
Les 3 dernières générations du Peugeot 3008 passées au crible : les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, le budget à prévoir (environ 6 200 à 30 200 € en moyenne selon la génération) et ce qu’il faut vérifier avant de signer.
Parmi les versions récentes, la meilleure note de fiabilité revient à la 3008 I avec le moteur 2.0 HDi (5,0/5) : Fiable (2.0 HDi 90 / 150 / 163 / 180)
Quelle génération et quel moteur choisir ?
| Génération | Fiabilité moyenne | Prix moyen | Moteurs à privilégier | À éviter |
|---|---|---|---|---|
| 3008 III 2024 – 2026 | 3,5/5 | ≈ 30 200 € | — | — |
| 3008 II 2016 – 2023 | 3,4/5 | ≈ 20 000 € | — | 1.2 PureTech 130 (2,0/5), 1.5 BlueHDi 130 (2,0/5) |
| 3008 I 2009 – 2016 | 3,4/5 | ≈ 6 200 € | 2.0 HDi (5,0/5) | 1.6 THP (2,0/5), 1.6 HDi (2,0/5) Boîte : Robotisée MCP / EGS6 |
Notes de 1 à 5 attribuées par moteur et par boîte d’après leur réputation (pas des statistiques de pannes) ; prix d’occasion estimés, à moduler selon l’état, le kilométrage et la finition.
Quel budget prévoir ?
- 3008 III : 100 000 – 150 000 km : 30 000 – 36 000 €; 150 000 – 200 000 km : 25 000 – 30 000 €
- 3008 II : 50 000 – 80 000 km : 20 000 – 27 000 €; 100 000 – 150 000 km : 14 000 – 19 000 €
- 3008 I : 100 000 – 150 000 km : 6 000 – 9 000 €; 150 000 – 200 000 km : 4 000 – 6 000 €
Ajoutez l’entretien, l’assurance et la carte grise : le détail est dans l’onglet « Coûts et prix » de la fiche Peugeot 3008.
Que vérifier avant d’acheter ?
3008 III (2024 – 2026)
34 rappels constructeur publiés : liste sur la fiche.
Moteur 1.2 Hybrid 136
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur E-3008 Electric 73 kWh
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Double embrayage hybride e-DCS6
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
3008 II (2016 – 2023)
36 rappels constructeur publiés : liste sur la fiche.
Moteur 1.2 PureTech 130
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur 1.5 BlueHDi 130
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur Hybrid 225 (rechargeable)
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
3008 I (2009 – 2016)
21 rappels constructeur publiés : liste sur la fiche.
Moteur 1.6 THP
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 1.6 HDi
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Moteur Hybrid4
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Robotisée MCP / EGS6
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Ajoutez-la dans Mon garage (gratuit, la carte grise se scanne en photo) : calendrier d’entretien adapté à son moteur, contrôle technique, points faibles à surveiller et rappels constructeur.
Questions fréquentes
Quel moteur choisir sur un Peugeot 3008 d’occasion ?
Sur les générations récentes, le moteur le mieux noté est le 2.0 HDi (3008 I), avec 5,0/5 en fiabilité.
Quels moteurs éviter sur le Peugeot 3008 ?
Les moteurs notés sous 3/5 sur ces générations : 1.2 PureTech 130, 1.5 BlueHDi 130, 1.6 HDi, 1.6 THP. Ils ne sont pas à fuir systématiquement, mais exigent un historique d’entretien irréprochable.
Quel budget pour un Peugeot 3008 d’occasion ?
Environ 6 200 à 30 200 € en moyenne selon la génération, d’après nos estimations ; le kilométrage et l’état font varier fortement le prix.
Comparer avec ses concurrentes
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