Acheter une Peugeot 308 d’occasion : quelle génération, quel moteur ?

Les 3 dernières générations de la Peugeot 308 passées au crible : les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, le budget à prévoir (environ 4 100 à 19 800 € en moyenne selon la génération) et ce qu’il faut vérifier avant de signer.

Quelle génération et quel moteur choisir ?

Notes de 1 à 5 attribuées par moteur et par boîte d’après leur réputation (pas des statistiques de pannes) ; prix d’occasion estimés, à moduler selon l’état, le kilométrage et la finition.

Quel budget prévoir ?

• 308 III : 50 000 – 80 000 km : 19 000 – 26 000 €; 100 000 – 150 000 km : 15 000 – 19 000 € (peu d'offres)
• 308 II : 50 000 – 80 000 km : 12 000 – 16 000 €; 100 000 – 150 000 km : 7 500 – 11 000 €
• 308 I : 100 000 – 150 000 km : 4 000 – 6 000 €; 150 000 – 200 000 km : 2 500 – 4 000 €

Ajoutez l’entretien, l’assurance et la carte grise : le détail est dans l’onglet « Coûts et prix » de la fiche Peugeot 308.

Que vérifier avant d’acheter ?

308 III (2021 – 2026)

26 rappels constructeur publiés : liste sur la fiche.

Moteur 1.2 PureTech 130

• À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
• À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
• Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture

Moteur 1.5 BlueHDi 130

• À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
• À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
• Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €

Moteur Hybrid 180 (rechargeable)

• À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
• À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
• Coût indicatif : variable selon la pièce

Courroie de distribution

• À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
• À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
• Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)

Dans tous les cas

• À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
• À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

308 II (2013 – 2021)

19 rappels constructeur publiés : liste sur la fiche.

Moteur 1.2 PureTech 110

• À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
• À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
• Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture

Moteur 1.2 PureTech 130

• À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
• À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
• Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture

Courroie de distribution

• À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
• À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
• Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)

Dans tous les cas

• À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
• À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

308 I (2007 – 2013)

8 rappels constructeur publiés : liste sur la fiche.

Moteur 1.6 VTi

• À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
• À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
• Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €

Moteur 1.6 THP

• À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
• À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
• Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €

Moteur 1.6 HDi

• À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
• À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
• Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)

Moteur 2.0 HDi

• À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
• À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
• Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)

Dans tous les cas

• À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
• À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Questions fréquentes

Quel moteur choisir sur une Peugeot 308 d’occasion ?

Sur les générations récentes, le moteur le mieux noté est le 2.0 BlueHDi 150 (308 II), avec 5,0/5 en fiabilité.

Quels moteurs éviter sur la Peugeot 308 ?

Les moteurs notés sous 3/5 sur ces générations : 1.2 PureTech 110, 1.2 PureTech 130, 1.5 BlueHDi 130, 1.6 HDi, 1.6 THP, 1.6 VTi, 2.0 HDi. Ils ne sont pas à fuir systématiquement, mais exigent un historique d’entretien irréprochable.

Quel budget pour une Peugeot 308 d’occasion ?

Environ 4 100 à 19 800 € en moyenne selon la génération, d’après nos estimations ; le kilométrage et l’état font varier fortement le prix.

Comparer avec ses concurrentes

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