Porsche Cayman 981 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Porsche Cayman 981 a été produite de 2013 à 2016. Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,4/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Cayman 981 (2013 – 2016)
✔ Sans point faible Coupé · 2013 – 2016
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : Cayman 2.7 (4/5)
- Moteur : Cayman S 3.4 (4/5)
- Moteur : Cayman GTS 3.4 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : PDK double embrayage 7 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (1)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures|brûlures 02/07/2021
Le boulonnage des bielles moteur peut être défectueux. Cela peut entraîner des fuites d’huile et une panne moteur.
Modèles visés : 718 spyder / 718 boxster gts, 718 cayman gt4 / 718 cayman gts 4.0 voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayman 2.7 MA1.22 (9A1) | 275 ch / 202 kW | 290 Nm | 6 cyl. à plat, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 8,8 L/100 km | 1 | 17 | ★★★★☆ Entretien soigné indispensable |
| Cayman S 3.4 MA1.23 (9A1) | 325 ch / 239 kW | 370 Nm | 6 cyl. à plat, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 9,6 L/100 km | 1 | 21 | ★★★★☆ Entretien soigné indispensable |
| Cayman GTS 3.4 MA1.23 (9A1) | 340 ch / 250 kW | 380 Nm | 6 cyl. à plat, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 10,0 L/100 km | 1 | 22 | ★★★★☆ Entretien soigné indispensable |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| PDK double embrayage 7 rapports PDK (ZF 7DT45 / 7DT70) | ★★★★★ | Réputée robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Porsche 718 Cayman
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Spécialistes Porsche
Sites généralistes
Tous les sites de pièces : neuves, occasion, youngtimers, spécialistes →
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 600 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 520 – 668 € (17 à 22 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 500 – 3 200 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 220 – 400 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 450 – 800 € |
| Plaquettes de frein avant | 250 – 450 € |
| Disques + plaquettes avant | 550 – 950 € |
| Purge du liquide de frein | 150 – 250 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 2 250 – 4 500 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 1 500 – 2 750 € |
| Embrayage de boîte à double embrayage | 2 500 – 4 750 € |
| Batterie 12 V | 300 – 550 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 800 – 1 400 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 42 000 – 55 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 32 000 – 40 000 € |
Fiche technique
- Production : 2013 – 2016
- Dimensions : L 4,39 m × l 1,80 m × h 1,29 m
- Poids à vide : ≈ 1 310 – 1 370 kg selon version
- Coffre : ≈ 275 L (avant et arrière)
- Jantes de série : Alliage 18-20"
- Options en plus : Pack Sport Chrono, PASM, jantes 19", sièges sport adaptatifs
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2013 – 2016 | Cayman 981 : coupé à moteur central, six cylindres à plat |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Cayman / Cayman S | Clim auto, PCM, sièges sport |
| GTS | Finitions sportives, Sport Chrono |
Questions fréquentes
La Cayman 981 est-elle fiable ?
La Cayman 981 obtient une fiabilité moyenne de 4,4/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 4/5.
Quel moteur choisir sur la Cayman 981 ?
Les plus sûrs : Cayman 2.7 (4/5), Cayman S 3.4 (4/5), Cayman GTS 3.4 (4/5).
Combien coûte une Cayman 981 d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 80 000 km : 42 000 – 55 000 €; 100 000 – 150 000 km : 32 000 – 40 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Cayman 981 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : Cayman 2.7 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; Cayman S 3.4 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; Cayman GTS 3.4 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Porsche 718 Cayman
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.