Porsche 718 Cayman : fiabilité, moteurs et points faibles
La Porsche 718 Cayman (Porsche) est proposée ici en 3 générations : 718 Cayman 982 (2016 – 2025), Cayman 981 (2013 – 2016), Cayman 987 (2005 – 2012). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations8 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✘ Cabriolet
Choisissez la génération
718 Cayman 9822016 – 2025★★★★☆✔ Sans point faible50 000 – 65 000 €Cayman 9812013 – 2016★★★★☆✔ Sans point faible42 000 – 55 000 €Cayman 9872005 – 2012★★★☆☆⚠ Points faibles17 000 – 25 000 €
718 Cayman 982 (2016 – 2025)
✔ Sans point faible Coupé · 2016 – 2025
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie1/5entretien, assurance
Prix d’occasion50 000 – 65 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre275 Lvolume de base
CV fiscaux ≈19 à 28selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 718 Cayman GTS 4.0 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : PDK double embrayage 7 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 718 Cayman 2.0
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 718 Cayman S 2.5
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 718 Cayman 2.0 | 300 ch / 220 kW | 380 Nm | 4 cyl. à plat, 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 19 | ★★★☆☆ Entretien coûteux ; recul limité |
| 718 Cayman S 2.5 | 350 ch / 257 kW | 420 Nm | 4 cyl. à plat, 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 23 | ★★★☆☆ Entretien coûteux ; recul limité |
| 718 Cayman GTS 4.0 | 400 ch / 294 kW | 420 Nm | 6 cyl. à plat, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 28 | ★★★★☆ Entretien soigné indispensable |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| PDK double embrayage 7 rapports | ★★★★☆ | Réputée robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 600 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 1 144 – 1 680 € (19 à 28 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 500 – 3 200 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 50 000 – 65 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 38 000 – 48 000 € (peu d'offres) |
Fiche technique
- Production : 2016 – 2025
- Dimensions : L 4,38 m × l 1,80 m × h 1,29 m
- Coffre : ≈ 275 L (avant et arrière)
- Jantes de série : Alliage 18-20"
- Options en plus : Pack Sport Chrono, PASM, échappement sport, jantes 20"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2016 – 2020 | 718 Cayman : passage au quatre cylindres à plat turbo |
| Phase 2 | 2020 – 2025 | Retour du six cylindres 4.0 sur les GTS et GT4 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| 718 Cayman / S | Écran PCM, sièges sport, clim auto |
| GTS | Finitions sportives, Sport Chrono |
Cayman 981 (2013 – 2016)
✔ Sans point faible Coupé · 2013 – 2016
Fiabilité moyenne4.2/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie1/5entretien, assurance
Prix d’occasion42 000 – 55 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre275 Lvolume de base
CV fiscaux ≈17 à 22selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : Cayman 2.7 (4/5)
- Moteur : Cayman S 3.4 (4/5)
- Moteur : Cayman GTS 3.4 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : PDK double embrayage 7 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayman 2.7 | 275 ch / 202 kW | 290 Nm | 6 cyl. à plat, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 17 | ★★★★☆ Entretien soigné indispensable |
| Cayman S 3.4 | 325 ch / 239 kW | 370 Nm | 6 cyl. à plat, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 21 | ★★★★☆ Entretien soigné indispensable |
| Cayman GTS 3.4 | 340 ch / 250 kW | 380 Nm | 6 cyl. à plat, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 22 | ★★★★☆ Entretien soigné indispensable |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| PDK double embrayage 7 rapports | ★★★★☆ | Réputée robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 600 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 520 – 668 € (17 à 22 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 500 – 3 200 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 42 000 – 55 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 32 000 – 40 000 € |
Fiche technique
- Production : 2013 – 2016
- Dimensions : L 4,39 m × l 1,80 m × h 1,29 m
- Coffre : ≈ 275 L (avant et arrière)
- Jantes de série : Alliage 18-20"
- Options en plus : Pack Sport Chrono, PASM, jantes 19", sièges sport adaptatifs
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2013 – 2016 | Cayman 981 : coupé à moteur central, six cylindres à plat |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Cayman / Cayman S | Clim auto, PCM, sièges sport |
| GTS | Finitions sportives, Sport Chrono |
Cayman 987 (2005 – 2012)
⚠ Points faibles Coupé · 2005 – 2012
Fiabilité moyenne3.4/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie1/5entretien, assurance
Prix d’occasion17 000 – 25 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre410 Lvolume de base
CV fiscaux ≈14 à 19selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 2.7 (2/5) – Roulement IMS fragile (risque de casse moteur)
- Moteur : 3.4 S (2/5) – Roulement IMS fragile (risque de casse moteur)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Tiptronic S 5 / 6 rapports (4/5)
- Boîte : PDK 7 rapports (double embrayage) (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.7
- À l’essai : bruit mécanique anormal, voyant moteur
- À demander : preuve de contrôle ou de remplacement du roulement IMS, historique des vidanges
- Coût indicatif : ≈ 2 500 – 5 000 € en préventif ; moteur à refaire en cas de casse
Moteur 3.4 S
- À l’essai : bruit mécanique anormal, voyant moteur
- À demander : preuve de contrôle ou de remplacement du roulement IMS, historique des vidanges
- Coût indicatif : ≈ 2 500 – 5 000 € en préventif ; moteur à refaire en cas de casse
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 | 245 ch / 180 kW | 273 Nm | 6 cyl. à plat, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 14 | ★★☆☆☆ Roulement IMS fragile (risque de casse moteur) |
| 3.4 S | 295 – 320 ch | 340 – 370 Nm | 6 cyl. à plat, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 19 | ★★☆☆☆ Roulement IMS fragile (risque de casse moteur) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Tiptronic S 5 / 6 rapports | ★★★★☆ | Fiable si vidangée |
| PDK 7 rapports (double embrayage) | ★★★★☆ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 600 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 430 – 579 € (14 à 19 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 500 – 3 200 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 17 000 – 25 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 13 000 – 19 000 € |
Fiche technique
- Production : 2005 – 2012
- Dimensions : L 4,36 m × l 1,80 m × h 1,30 m
- Coffre : ≈ 410 L (avant + arrière)
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2005 – 2012 | Cayman 987, coupé à moteur central |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Porsche
Porsche MacanAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Porsche CayenneAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Porsche 718 BoxsterAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Porsche 911Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Porsche PanameraAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Porsche TaycanAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.