Porsche Cayenne : fiabilité, moteurs et points faibles
La Porsche Cayenne (Porsche) est proposée ici en 2 générations : Cayenne 92A (2010 – 2017), Cayenne 955 / 957 (2002 – 2010). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations5 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
Cayenne 92A2010 – 2017★★★☆☆✔ Sans point faible25 000 – 36 000 €Cayenne 955 / 9572002 – 2010★★★☆☆⚠ Points faibles9 000 – 15 000 €
Cayenne 92A (2010 – 2017)
✔ Sans point faible 4x4 · 2010 – 2017
Fiabilité moyenne3.3/5★★★☆☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion25 000 – 36 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre670 Lvolume de base
CV fiscaux ≈16 à 19selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Boîte : Automatique Tiptronic S 8 rapports (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur Cayenne Diesel 3.0
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur Cayenne 3.6
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne Diesel 3.0 | 262 ch / 193 kW | 580 Nm | V6, 24 soupapes, diesel, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 16 | ★★★☆☆ Entretien coûteux |
| Cayenne 3.6 | 300 ch / 220 kW | 400 Nm | V6, 24 soupapes, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 19 | ★★★☆☆ Entretien coûteux |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique Tiptronic S 8 rapports | ★★★★☆ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 550 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 966 – 1 144 € (16 à 19 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 200 – 2 550 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 25 000 – 36 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 16 000 – 24 000 € |
Fiche technique
- Production : 2010 – 2017
- Dimensions : L 4,85 m × l 1,94 m × h 1,70 m
- Coffre : 670 L, jusqu'à 1 780 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2010 – 2017 | SUV 4x4 sportif, restylage en 2014 (hybride rechargeable S E-Hybrid) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Finitions variables selon version et millésime |
Cayenne 955 / 957 (2002 – 2010)
⚠ Points faibles SUV · 2002 – 2010
Fiabilité moyenne2.8/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion9 000 – 15 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre540 Lvolume de base
CV fiscaux ≈15 à 33selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 4.5 S V8 (2/5) – V8 : réparations très coûteuses
- Moteur : 4.8 V8 (2/5) – V8 : réparations très coûteuses
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Tiptronic S 6 rapports (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 3.2 V6
- À l’essai : taches sous la voiture, niveau de liquide bas
- À demander : factures de remplacement
- Coût indicatif : ≈ 300 – 900 €
Moteur 4.5 S V8
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 4.8 V8
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 V6 | 250 ch / 184 kW | 310 Nm | V6, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★★☆☆ Fuites de liquide de refroidissement et entretien coûteux |
| 4.5 S V8 | 340 ch / 250 kW | 420 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 22 | ★★☆☆☆ V8 : réparations très coûteuses |
| 4.8 V8 | 385 – 500 ch | 500 – 700 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique ou turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 33 | ★★☆☆☆ V8 : réparations très coûteuses |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Tiptronic S 6 rapports | ★★★★☆ | Fiable si vidangée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 700 – 1 000 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 550 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 460 – 996 € (15 à 33 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 200 – 2 550 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 9 000 – 15 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 6 000 – 10 000 € |
Fiche technique
- Production : 2002 – 2010
- Dimensions : L 4,78 m × l 1,93 m × h 1,70 m
- Coffre : ≈ 540 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2002 – 2010 | Cayenne 955 puis 957 (restylé en 2007) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Porsche
Porsche MacanAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Porsche 718 CaymanAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Porsche 718 BoxsterAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Porsche 911Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Porsche PanameraAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Porsche TaycanAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
À lire aussi : tous les modèles Porsche · moteurs et boîtes à éviter · entretenir soi-même · ajouter à mon garage
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.