
Suzuki Vitara 4 (Vitara IV) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Suzuki Vitara 4 (Vitara IV) a été produite de 2015 à 2024 (phase 1 2015 – 2018, phase 2 2018 – 2024). Elle compte 6 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,6/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Vitara IV (2015 – 2024)
✔ Sans point faible SUV · 2015 – 2024
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 1.6 VVT 120 (5/5)
- Moteur : 1.0 Boosterjet 111 (5/5)
- Moteur : 1.4 Boosterjet 140 (5/5)
- Moteur : 1.4 Boosterjet Hybrid 129 (5/5)
- Moteur : 1.6 DDiS 120 (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.5 Full Hybrid 115
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Boîte Robotisée AGS
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (3)
Avec le temps, le gonfleur de ces airbags peut se dégrader et projeter des fragments en se déclenchant. Faites vérifier la voiture avec son numéro VIN chez un concessionnaire de la marque : le remplacement est gratuit. Avant d’acheter, demandez la preuve que le rappel a été fait.
Vérifier ma voiture sur le site Suzuki ↗ Fiche officielle du rappel ↗
Il suffit du numéro VIN (case E de la carte grise) ou, chez certaines marques, de la plaque. Tout savoir sur le rappel Takata · liste de tous les constructeurs : ministère de la Transition écologique ↗.
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Airbag Takata Blessures 02/02/2026
Les véhicules concernés peuvent avoir été équipés de générateurs de gaz takata non-azide (nadi) dans lesquels l’étanchéité inadéquate du générateur de gaz pourrait permettre la pénétration de l’humidité et donc entraîner la dégradation du propergol. Si l’airbag se déploie, le générateur de gaz pourrait s’infiltrer ou éclater. En cas de sous inflation, l’effet protecteur n’est pas donné. En cas de surpression, des pièces métalliques peuvent pénétrer dans l’intérieur du véhicule, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule.
Modèles visés : grand vitara · fiche officielle ↗ - Blessures 19/09/2025
Le tuyau de frein arrière gauche peut avoir été endommagé pendant le processus de serrage, ce qui peut conduire au développement de la rouille et à la création d’un trou. Cela peut entraîner des fuites de liquide de frein, entraînant une altération des performances de freinage et une perte de stabilité au volant, ce qui augmente le risque d’accident.
Modèles visés : vitara, sx4 s-cros voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 18/10/2024
En raison du gonflement de la soupape dans la pompe à vide, la pression négative des boosters de frein peut être temporairement bloquée. Par conséquent, même si le système de freinage reste fonctionnel, la pédale de frein doit être pressée durement, ce qui augmente le risque d’accident.
Modèles visés : swift, swift sports, baleno, vitara, s-cross voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 VVT 120 M16A | 120 ch / 88 kW | 156 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 6,6 L/100 km | 1 | 6 | ★★★★★ Increvable |
| 1.0 Boosterjet 111 K10C | 111 ch / 82 kW | 170 Nm | 3 cyl., turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,8 L/100 km | 1 | 6 | ★★★★★ |
| 1.4 Boosterjet 140 K14C | 140 ch / 103 kW | 220 Nm | 4 cyl., turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 6,4 L/100 km | 1 | 7 | ★★★★★ |
| 1.4 Boosterjet Hybrid 129 K14D | 129 ch / 95 kW | 235 Nm | 4 cyl., turbo, micro-hybride 48 V (2020 – ) | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 6,0 L/100 km | 1 | 6 | ★★★★★ |
| 1.6 DDiS 120 D16AA (Fiat) | 120 ch / 88 kW | 320 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail (Fiat Multijet) | Courroie – 150 000 km / 5 ans | ≈ 4,8 L/100 km | 2 | 6 | ★★★★★ |
| 1.5 Full Hybrid 115 K15C + moteur électrique | 115 (système) ch | 138 Nm | 4 cyl. + moteur électrique, boîte robotisée AGS (2022 – 2024) | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,6 L/100 km | 1 | — | ★★★☆☆ Boîte robotisée lente |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| Automatique 6 rapports | ★★★★★ | Fiable |
| Robotisée AGS AGS | ★★★☆☆ | Changements de rapports lents |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 45 000 km | Bougies |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé (essence) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Suzuki Vitara
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Tous les sites de pièces : neuves, occasion, youngtimers, spécialistes →
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 230 – 670 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 430 € (6 à 7 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 580 – 1 220 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 90 – 160 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 180 – 320 € |
| Plaquettes de frein avant | 100 – 180 € |
| Disques + plaquettes avant | 220 – 380 € |
| Purge du liquide de frein | 60 – 100 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 450 – 800 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 900 – 1 800 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 600 – 1 100 € |
| Batterie 12 V | 120 – 220 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 320 – 560 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 40 000 – 90 000 km | 13 000 – 17 500 € |
| 90 000 – 150 000 km | 9 500 – 13 000 € |
Fiche technique
- Production : 2015 – 2024
- Dimensions : L 4,18 m × l 1,78 m × h 1,61 m
- Poids à vide : ≈ 1 150 – 1 350 kg selon version
- Coffre : ≈ 375 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2015 – 2018 | SUV compact, transmission intégrale AllGrip en option |
| Phase 2 | 2018 – 2024 | Restylage, moteurs Boosterjet, puis hybrides 48 V et Full Hybrid (2022) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Vitara 4 est-elle fiable ?
La Vitara 4 obtient une fiabilité moyenne de 4,6/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la Vitara 4 ?
À éviter ou à surveiller de près : 1.5 Full Hybrid 115 (3/5) – Boîte robotisée lente.
Quel moteur choisir sur la Vitara 4 ?
Les plus sûrs : 1.6 VVT 120 (5/5), 1.0 Boosterjet 111 (5/5), 1.4 Boosterjet 140 (5/5), 1.4 Boosterjet Hybrid 129 (5/5).
Combien coûte une Vitara 4 d’occasion ?
Estimation 2026 : 40 000 – 90 000 km : 13 000 – 17 500 €; 90 000 – 150 000 km : 9 500 – 13 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Vitara 4 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 1.6 VVT 120 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 1.0 Boosterjet 111 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 1.4 Boosterjet 140 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 1.4 Boosterjet Hybrid 129 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 1.6 DDiS 120 : Courroie – 150 000 km / 5 ans ; 1.5 Full Hybrid 115 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Suzuki Vitara
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.