Toyota Celica GT-Four ST205 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Toyota Celica GT-Four ST205 a été produite de 1994 à 1999. Elle compte 1 motorisation dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,0/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Celica GT-Four ST205 (1994 – 1999)
✔ Sans point faible Coupé · 1994 – 1999
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.0 Turbo (3S-GTE)
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Manuelle 5 vitesses (E154F) + 4x4 permanent
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo (3S-GTE) 3S-GTE | 239 ch / 176 kW | 304 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, échangeur air / eau | Courroie – ≈ 100 000 km / 5 ans | ≈ 11,5 L/100 km | 3NC | 14 | ★★★☆☆ Turbo fatigué = fumée blanche ; vidanges rapprochées et circuit d’échangeur à entretenir |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses (E154F) + 4x4 permanent E154F | ★★★☆☆ | Changement d’embrayage long (≈ 8 h de main-d’œuvre) |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 8 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile |
| À l’achat | Rouille (bas de caisse, passages de roue, conduites de frein), chauffage (radiateur qui fuit = moquette mouillée), biellettes de train avant |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie + galets ≈ 100 000 km / 5 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 350 – 1 100 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 430 – 430 € (14 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 350 – 2 700 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 220 – 400 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 450 – 800 € |
| Plaquettes de frein avant | 250 – 450 € |
| Disques + plaquettes avant | 550 – 950 € |
| Purge du liquide de frein | 150 – 250 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 1 120 – 2 000 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 1 500 – 2 750 € |
| Batterie 12 V | 300 – 550 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 800 – 1 400 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 15 000 – 30 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 1994 – 1999
- Dimensions : L 4,42 m × l 1,75 m × h 1,30 m
- Poids à vide : ≈ 1 400 – 1 450 kg selon version
- Coffre : ≈ 300 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| GT-Four | 1994 – 1999 | 2.0 turbo de 239 ch, 4x4 permanent, version d’homologation rallye |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Celica GT-Four ST205 est-elle fiable ?
La Celica GT-Four ST205 obtient une fiabilité moyenne de 3,0/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la Celica GT-Four ST205 ?
À éviter ou à surveiller de près : 2.0 Turbo (3S-GTE) (3/5) – Turbo fatigué = fumée blanche ; vidanges rapprochées et circuit d’échangeur à entretenir.
Combien coûte une Celica GT-Four ST205 d’occasion ?
Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : Collection : 15 000 – 30 000 € selon état et historique. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Celica GT-Four ST205 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 2.0 Turbo (3S-GTE) : Courroie – ≈ 100 000 km / 5 ans.
Les autres générations de la Toyota Celica
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.