Volkswagen Caddy 3 / IV (Caddy III / IV) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Volkswagen Caddy 3 / IV (Caddy III / IV) a été produite de 2004 à 2020 (caddy iii 2004 – 2015, caddy iv 2015 – 2020). Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,2/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Caddy III / IV (2004 – 2020)
✔ Sans point faible Monospace · 2004 – 2020
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 1.4 TSI 125 (5/5)
- Moteur : 1.6 / 2.0 TDI 75 – 150 (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.0 / 1.2 TSI 84 – 102
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Boîte DSG 7 (double embrayage à sec)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (2)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures 28/10/2026 · fabrication 2013 – 2024
La pénétration d'humidité pourrait entraîner la corrosion d'un boulon de crémaillère de direction, ce qui pourrait entraîner une fracture du boulon et une perte de la capacité de direction, augmentant ainsi le risque d'accidents.
Modèles visés : caddy, golf sportsvan, golf variant 7, tiguan, tiguan allspace, touran voiture particulière · fiche officielle ↗ - Blessures 21/02/2020
Les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. Il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage urbain.
Modèles visés : amarok, caddy, crafter, t5, t6 véhicules sous le code de rappel vw: 01e4 · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 TSI 84 – 102 | 84 – 102 ch | 160 – 175 Nm | 3 ou 4 cyl., turbo | Chaîne (1.2) ; courroie (1.0) | ≈ 6,6 L/100 km | 123 | 5 | ★★★☆☆ 1.2 TSI à chaîne : tendeur sur les premières années |
| 1.4 TSI 125 | 125 ch / 92 kW | 200 Nm | 4 cyl., turbo | Courroie – 210 000 km | ≈ 6,8 L/100 km | 123 | 6 | ★★★★★ |
| 1.6 / 2.0 TDI 75 – 150 | 75 – 150 ch | 225 – 340 Nm | 4 cyl., turbo, common rail | Courroie – 150 000 km | ≈ 5,4 L/100 km | 234 | 6 | ★★★★★ |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| DSG 7 (double embrayage à sec) DQ200 (0AM / 0CW) | ★★★☆☆ | Mécatronique et embrayages sensibles sur les premières années ; meilleure depuis 2014 |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Selon moteur : courroie ou chaîne (1.2 TSI) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 260 – 760 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 371 € (5 à 6 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 760 – 1 510 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 580 – 1 040 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Embrayage de boîte à double embrayage | 1 300 – 2 470 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 80 000 – 150 000 km | 10 000 – 15 000 € |
| 150 000 – 220 000 km | 6 500 – 10 000 € |
Fiche technique
- Production : 2004 – 2020
- Dimensions : L 4,41 – 4,88 m × l 1,79 m × h 1,82 m
- Poids à vide : ≈ 1 450 – 1 650 kg selon version
- Coffre : ≈ 750 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Caddy III | 2004 – 2015 | Ludospace sur base Golf V |
| Caddy IV | 2015 – 2020 | Restylage profond, moteurs Euro 6 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Caddy 3 / IV est-elle fiable ?
La Caddy 3 / IV obtient une fiabilité moyenne de 4,2/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la Caddy 3 / IV ?
À éviter ou à surveiller de près : 1.0 / 1.2 TSI 84 – 102 (3/5) – 1.2 TSI à chaîne : tendeur sur les premières années.
Quel moteur choisir sur la Caddy 3 / IV ?
Les plus sûrs : 1.4 TSI 125 (5/5), 1.6 / 2.0 TDI 75 – 150 (5/5).
Combien coûte une Caddy 3 / IV d’occasion ?
Estimation 2026 : 80 000 – 150 000 km : 10 000 – 15 000 €; 150 000 – 220 000 km : 6 500 – 10 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Caddy 3 / IV a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 1.0 / 1.2 TSI 84 – 102 : Chaîne (1.2) ; courroie (1.0) ; 1.4 TSI 125 : Courroie – 210 000 km ; 1.6 / 2.0 TDI 75 – 150 : Courroie – 150 000 km.
Les autres générations de la Volkswagen Caddy
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.