Moteur ECO-G GPL (Dacia, Renault) : fiabilité, avis et problèmes
Les versions ECO-G roulent à l’essence ou au GPL, au choix, avec une installation montée en usine et la même garantie que les autres versions. On les trouve sur les Dacia Sandero, Jogger et Duster (1.0 TCe 100) et sur la Renault Clio VI (TCe 120), avec une distribution par chaîne. Le réservoir de GPL prend la place de la roue de secours ; l’autonomie totale dépasse largement 1 000 km et le litre de GPL coûte environ moitié moins que l’essence.
- Type : Essence et GPL d’usine, 3 cylindres turbo
- Constructeur : Renault-Nissan (Dacia, Renault)
- Période : depuis 2020
- Versions : 100 et 120 ch
Points faibles connus
- Recul encore limité : ces moteurs sont récents et leur tenue au-delà de 150 000 km reste à confirmer.
- Sur le 1.0 TCe 100, bruit de ferraille du turbo dû au jeu de la commande de sa soupape de décharge : gênant, mais en général sans danger pour le moteur.
- Des propriétaires du 1.0 ECO-G signalent des hésitations dans les premières secondes après un démarrage à froid, peut-être au passage de l’essence au GPL.
- Le GPL brûle plus chaud que l’essence : les soupapes et leurs sièges travaillent davantage, le jeu aux soupapes est à surveiller.
- Le circuit GPL a ses propres pièces d’usure : filtre GPL, détendeur et électrovannes (démarrages difficiles, passage au GPL qui ne se fait plus).
- Le réservoir de GPL a une durée de vie limitée, indiquée sur sa plaque : à vérifier sur une voiture d’occasion.
Nos conseils
- Faire l’entretien spécifique GPL (filtre, contrôle d’étanchéité) prévu au carnet, dans le réseau ou chez un garage habilité GPL.
- Garder toujours un peu d’essence dans le réservoir : le moteur démarre à l’essence avant de passer au GPL.
- À l’achat d’occasion, demander les factures d’entretien GPL et vérifier la date du réservoir.
- Les voitures GPL ont droit à la vignette Crit’Air 1.
Entretien préventif
Ne dépassez jamais l’intervalle de vidange et utilisez une huile de qualité : une huile usée fatigue la chaîne et son tendeur.
À surveiller : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur.
Les 4 modèles équipés du ECO-G GPL (Dacia, Renault)
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Duster Duster III (2024 – aujourd'hui) | TCe 100 ECO-G (GPL) H4Dt | 100 ch / 74 kW | ★★★★☆ Recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Dacia Jogger Jogger (2022 – 2024) | 1.0 ECO-G (GPL) H4Dt | 100 ch / 74 kW | ★★★☆☆ Bi-carburant GPL : soupapes et réservoir à suivre | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Dacia Sandero Sandero III (2020 – aujourd'hui) | TCe 100 ECO-G (GPL) H4Dt | 100 ch / 74 kW | ★★★★☆ GPL : entretien spécifique, recul limité | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Renault Clio Clio VI (2025 – aujourd'hui) | TCe Eco-G 120 (GPL) | 120 ch / 88 kW | ★★★☆☆ Bi-carburant GPL : soupapes et réservoir à suivre | Chaîne – pas de remplacement programmé |
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Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.