Dacia Duster 3 (Duster III) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Dacia Duster 3 (Duster III) a été produite de 2024 à en cours. Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 4,0/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Duster III (2024 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible SUV · 2024 – en cours
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : TCe 100 ECO-G (GPL) (4/5)
- Moteur : Hybrid 140 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Boîte multimode (hybride) (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur TCe 130 mild hybrid 48 V
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (9)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures 04/09/2026 · fabrication 2026
Les ressorts de suspension arrière peuvent ne pas avoir été fabriqués avec les dimensions requises, ce qui pourrait provoquer la rupture du ressort arrière gauche ou droit. Si cela se produit, le véhicule peut s'affaisser et le ressort cassé peut tomber sur la route, ce qui augmente le risque d'accident pour les occupants du véhicule et les autres usagers de la route.
Modèles visés : duster iii, bigster voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 29/06/2026
Les airbags du rideau gauche peuvent être défectueux. En cas d'accident, ils peuvent provoquer une pression interne excessive et une détonation plus puissante que prévu. Cela peut blesser les occupants du véhicule.
Modèles visés : duster ii voiture particulière · fiche officielle ↗ - Blessures 29/06/2026 · fabrication 2023 – 2024
Un découplage du connecteur r107, qui n'a peut-être pas été correctement fixé en usine, peut entraîner une perte de connexion électrique entre le moteur et le câblage de la cabine du conducteur. En conséquence, les conducteurs peuvent subir une perte de traction, une assistance réduite à la direction et un mauvais fonctionnement des coussins gonflables, des capteurs de stationnement et des freins. Cela peut augmenter le risque d'accidents et de blessures.
Modèles visés : duster iii voiture particulière · fiche officielle ↗ - Incendie 29/06/2026 · fabrication 2024
En raison d'un processus de fabrication inapproprié, le joint d'étanchéité entre le bloc d'électrovanne et le réservoir de gpl peut manquer. Cela peut provoquer une fuite de gpl. Comme le gpl est inflammable, il y a un risque que le véhicule s'enflamme.
Modèles visés : duster iii voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 10/10/2025
Le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. Cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule.
Modèles visés : duster voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Voir les 4 autres rappels
- Blessures 05/09/2025
Le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. Cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule.
Modèles visés : duster pays grand froid voiture de tourisme. niv: de uu1djf01873831179 à uu1djf01873815578 · fiche officielle ↗ - Blessures 07/05/2021
Le cadre du siège arrière peut ne pas être suffisamment solide. En conséquence, il ne pourra pas tenir les bagages dans la botte en cas d’accident, ce qui augmentera le risque de blessure.
Modèles visés : duster voiture particulière sous le code de rappel dacia: 0d8d · fiche officielle ↗ - Blessures 29/01/2021
La clé peut être bloquée en position de départ, ce qui pourrait endommager le démarreur du véhicule. En conséquence, le véhicule peut ne pas être en mesure de démarrer ou le matériau du démarreur pourrait brûler.
Modèles visés : sandero ii / logan ii mcv / duster dacia sandero ii et logan ii mcv dàd avec un moteur diesel dci de 1,5 litre fabriqué à tanger et pitesti. dacia duster dàd avec un moteur diesel dci de 1,5 litre fabriqué à pitesti · fiche officielle ↗ - Blessures 06/04/2018
Un problème logiciel pourrait affecter le système stop-start.
Modèles visés : duster voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TCe 100 ECO-G (GPL) H4Dt › | 100 ch / 74 kW | 170 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, bicarburation essence/GPL | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | ≈ 5,8 L/100 km | 1 | 5 | ★★★★☆ Recul limité |
| TCe 130 mild hybrid 48 V | 130 ch / 96 kW | 230 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo + micro-hybride | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,7 L/100 km | 1 | 6 | ★★★☆☆ Recul limité |
| Hybrid 140 H4M (+ 2 moteurs électriques) › | 140 ch (système) | 205 Nm (thermique) | 4 cyl. 1.6 + 2 moteurs électriques | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 4,9 L/100 km | 1 | 5 | ★★★★☆ Recul limité |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses TL8 / TL4 | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Boîte multimode (hybride) | ★★★★☆ | Recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 290 – 800 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 371 € (5 à 6 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 640 – 1 350 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 90 – 160 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 180 – 320 € |
| Plaquettes de frein avant | 100 – 180 € |
| Disques + plaquettes avant | 220 – 380 € |
| Purge du liquide de frein | 60 – 100 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 450 – 800 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 900 – 1 800 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 600 – 1 100 € |
| Batterie 12 V | 120 – 220 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 320 – 560 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | Peu d'offres : 18 000 – 23 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | Pas d'offres significatives |
Fiche technique
- Production : 2024 – en cours
- Dimensions : L 4,34 m × l 1,81 m × h 1,66 m
- Poids à vide : ≈ 1 250 – 1 400 kg selon version
- Coffre : 430 L, jusqu'à 1 440 L
- Jantes de série : Tôle 16" · Alliage 17-18"
- Options en plus : Toit ouvrant, caméra 360°, barres de toit, jantes 18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2024 | Duster III : nouveau design, hybride 140 et GPL |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Essential / Expression | Clim, écran, aides à la conduite |
| Extreme / Journey | Look baroudeur, écran 10", caméra 360° |
Questions fréquentes
La Duster 3 est-elle fiable ?
La Duster 3 obtient une fiabilité moyenne de 4,0/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la Duster 3 ?
À éviter ou à surveiller de près : TCe 130 mild hybrid 48 V (3/5) – Recul limité.
Quel moteur choisir sur la Duster 3 ?
Les plus sûrs : TCe 100 ECO-G (GPL) (4/5), Hybrid 140 (4/5).
Combien coûte une Duster 3 d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 80 000 km : Peu d'offres : 18 000 – 23 000 €; 100 000 – 150 000 km : Pas d'offres significatives. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Duster 3 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : TCe 100 ECO-G (GPL) : Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) ; TCe 130 mild hybrid 48 V : Chaîne – pas de remplacement programmé ; Hybrid 140 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Dacia Duster
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.