Moteur 1.5 et 1.6 EcoBoost 4 cylindres (Ford) : fiabilité et points faibles
Le 1.6 EcoBoost (150 à 200 ch, dont la Fiesta ST) puis le 1.5 EcoBoost qui lui succède équipent C-Max, Kuga, Mondeo, S-Max et Focus. Performants, ils ont connu des soucis de refroidissement.
- Type : Essence, 4 cylindres, turbo, injection directe
- Constructeur : Ford
- Période : 2010 – 2019
Points faibles connus
- Surchauffe possible pouvant fissurer la culasse (rappel Ford sur une partie des 1.6 EcoBoost de 2010 – 2015).
- Sur une partie des 1.5 EcoBoost, fuite de liquide de refroidissement dans les cylindres (fissure du bloc) : perte de liquide sans fuite visible.
- Pompe à eau et durites à surveiller.
Nos conseils
- Vérifier sur le site de Ford ou dans le réseau, avec le VIN, que les rappels sont faits.
- Surveiller le niveau de liquide de refroidissement chaque mois.
- Fumée blanche ou baisse de liquide sans fuite : faire contrôler sans attendre.
Entretien préventif
Contrôlez chaque mois les niveaux de liquide de refroidissement et de direction assistée.
À surveiller : Taches sous la voiture, température moteur élevée, direction dure ou bruyante.
Ne dépassez jamais l’intervalle de vidange et utilisez une huile de qualité : une huile usée fatigue la chaîne et son tendeur.
À surveiller : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur.
Vidange tous les 10 000 km ou chaque année avec l’huile exacte préconisée par le constructeur, et contrôle régulier de l’état de la courroie. Appliquez l’intervalle de remplacement le plus récent communiqué par le constructeur : il a été raccourci sur ces moteurs.
À surveiller : Voyant ou alerte de pression d’huile, perte de puissance, consommation d’huile, freinage assisté plus dur.
Les 5 modèles équipés du 1.5 et 1.6 EcoBoost 4 cylindres (Ford)
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| Ford C-Max C-Max II (2010 – 2019) | 1.6 EcoBoost JQDA / JTDA | 150 – 182 ch | ★★★☆☆ Surveiller refroidissement | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Ford Fiesta ST Fiesta ST (2013 – 2017) | 1.6 EcoBoost ST JTJA (1.6 EcoBoost Sigma) | 182 ch / 134 kW | ★★★☆☆ Usage sportif fréquent : suivi d’entretien indispensable | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Ford Kuga Kuga III (2019 – aujourd'hui) | 1.5 EcoBoost 150 M9MA | 150 ch / 110 kW | ★★★☆☆ Courroie humide, recul limité | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Ford Kuga Kuga II (2012 – 2019) | 1.5 EcoBoost M9MA | 150 – 182 ch | ★★★☆☆ Surchauffe et fuites de liquide de refroidissement à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Ford Kuga Kuga II (2012 – 2019) | 1.6 EcoBoost JQMA / JTMA | 150 – 182 ch | ★★★☆☆ Surchauffe et fuites de liquide de refroidissement à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Ford Mondeo Mondeo IV (2007 – 2014) | 1.6 EcoBoost JQBA | 160 ch / 118 kW | ★★★☆☆ Surveiller refroidissement | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Ford S-Max S-Max I (2006 – 2015) | 1.6 EcoBoost 160 JQWA | 160 ch / 118 kW | ★★☆☆☆ Surchauffe, fissure de culasse et rappels | Chaîne – pas de remplacement programmé |
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Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.