Moteur Mercedes M272 / M273 (V6 et V8 essence) : fiabilité et points faibles
Les V6 (M272) et V8 (M273) essence des 350 et 500 de cette époque.
Fiabilité moyenne3,3/5★★★☆☆
Modèles équipés812 versions
Puissance231 à 388 chselon version
Consommation mixte ≈9,0 à 15,0 Lpour 100 km
- Type : Essence, V6 ou V8, atmosphérique
- Constructeur : Mercedes-Benz
- Période : 2004 – 2013
Points faibles connus
- Pignons d’arbre d’équilibrage ou de distribution qui s’usent sur les premières séries de V6 : réparation coûteuse.
- Collecteur d’admission et ses volets à surveiller.
Nos conseils
- Demandez si le défaut de pignon a été traité, factures à l’appui.
Entretien préventif
Chaîne de distribution
Ne dépassez jamais l’intervalle de vidange et utilisez une huile de qualité : une huile usée fatigue la chaîne et son tendeur.
À surveiller : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur.
Les 8 modèles équipés du Mercedes M272 / M273 (V6 et V8 essence)
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes CL CL C216 (2006 – 2014) | CL 500 M273 / M278 | 388 ch / 285 kW | ★★★☆☆ ABC et entretien coûteux | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes CLS CLS C219 (2004 – 2010) | CLS 350 M272 | 272 ch / 200 kW | ★★★☆☆ Distribution et refroidissement | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes CLS CLS C219 (2004 – 2010) | CLS 500 M113 / M273 | 306 ch / 225 kW | ★★★☆☆ Suspension coûteuse | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe C Classe C W204 (2007 – 2014) | C 350 (V6) M272 / M276 | 272 – 306 ch | ★★★☆☆ M272 d’avant 2008 : pignons d’arbres à cames qui s’usent (réparation lourde) | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe G Classe G W463 (1990 – 2018) | G 500 M113 / M273 / M278 | ≈ 387 ch / 285 kW | ★★★★☆ Consommation et entretien coûteux | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe S Classe S W221 (2005 – 2013) | S 350 M272 / M276 | 272 ch / 200 kW | ★★★☆☆ Suspension Airmatic coûteuse | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe S Classe S W221 (2005 – 2013) | S 500 M273 / M278 | 388 ch / 285 kW | ★★★☆☆ Suspension Airmatic coûteuse | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes ML / GLE ML W164 (2005 – 2011) | ML 350 M272 | 272 ch / 200 kW | ★★★☆☆ Distribution à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes SL SL R230 (2001 – 2011) | SL 350 M112 / M272 | 245-272 ch | ★★★★☆ Toit hydraulique à surveiller | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes SL SL R230 (2001 – 2011) | SL 500 M113 / M273 | 306-388 ch | ★★★☆☆ Suspension ABC et toit hydraulique coûteux | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes SLK / SLC SLK R171 (2004 – 2011) | SLK 280 M272 | 231 ch / 170 kW | ★★★★★ Moteur simple (atmosphérique) et fiable | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes SLK / SLC SLK R171 (2004 – 2011) | SLK 350 M272 | 305 ch / 224 kW | ★★★☆☆ Distribution à surveiller sur les premiers | Chaîne – pas de remplacement programmé |
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Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.