Mercedes CLS : fiabilité, moteurs et points faibles
La Mercedes CLS (Mercedes-Benz) est proposée ici en 3 générations : CLS C257 (2018 – en cours), CLS C218 (2011 – 2018), CLS C219 (2004 – 2010). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations9 motorisations✔ Sans point faible
Carrosseries✔ Berline✔ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Choisissez la génération
CLS C2572018 – en cours★★★★☆✔ Sans point faible45 000 – 60 000 €CLS C2182011 – 2018★★★★☆✔ Sans point faible28 000 – 40 000 €CLS C2192004 – 2010★★★★☆✔ Sans point faibleYoungtimer : 6 000 – 15 000 €
CLS C257 (2018 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible Berline · 2018 – en cours
Fiabilité moyenne3.8/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion45 000 – 60 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre490 Lvolume de base
CV fiscaux ≈14 à 24selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : CLS 300 d (4/5)
- Moteur : CLS 350 d (4/5)
- Boîte : Automatique 9G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur CLS 450
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CLS 300 d | 245 ch / 180 kW | 500 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 14 | ★★★★☆ Recul limité |
| CLS 350 d | 286 ch / 210 kW | 600 Nm | 6 cyl. en ligne, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 18 | ★★★★☆ Recul limité |
| CLS 450 | 367 ch / 270 kW | 500 Nm | 6 cyl. en ligne, turbo + micro-hybride 48 V | Chaîne – pas de remplacement programmé | 24 | ★★★☆☆ Recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 9G-Tronic | ★★★★☆ | Fiable ; recul limité |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 400 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 847 – 1 442 € (14 à 24 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 950 – 2 150 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 45 000 – 60 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 35 000 – 45 000 € (peu d'offres) |
Fiche technique
- Production : 2018 – en cours
- Dimensions : L 4,99 m × l 1,89 m × h 1,44 m
- Coffre : 490 L
- Jantes de série : Alliage 18-20"
- Options en plus : Toit panoramique, Burmester, Multibeam LED, jantes 20"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2018 | CLS de 3e génération : MBUX, moteurs six cylindres en ligne |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| AMG Line | Écran MBUX, cuir, clim auto |
| AMG Line Plus | Finitions sport, jantes 19-20" |
CLS C218 (2011 – 2018)
✔ Sans point faible Berline · 2011 – 2018
Fiabilité moyenne3.6/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasion28 000 – 40 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre520 Lvolume de base
CV fiscaux ≈11 à 29selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : CLS 350 d (4/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic Plus (4/5)
- Boîte : Automatique 9G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur CLS 250 CDI / d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur CLS 500
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CLS 250 CDI / d | 204 ch / 150 kW | 500 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 11 | ★★★☆☆ Chaîne et EGR à surveiller |
| CLS 350 d | 258 ch / 190 kW | 620 Nm | V6, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 15 | ★★★★☆ |
| CLS 500 | 408 ch / 300 kW | 600 Nm | V8, 32 soupapes, biturbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 29 | ★★★☆☆ Entretien coûteux |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 7G-Tronic Plus | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée |
| Automatique 9G-Tronic | ★★★★☆ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 400 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 668 – 1 739 € (11 à 29 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 950 – 2 150 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 28 000 – 40 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 18 000 – 27 000 € |
Fiche technique
- Production : 2011 – 2018
- Dimensions : L 4,94 m × l 1,88 m × h 1,42 m
- Coffre : 520 L
- Jantes de série : Alliage 17-19"
- Options en plus : Toit panoramique, Burmester, Intelligent Light System, jantes 19"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2011 – 2014 | Lancement du CLS C218 (berline et Shooting Brake) |
| Phase 2 | 2014 – 2018 | Restylage : face avant, nouveaux moteurs 4 cylindres et V6 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| CLS 250 / 350 | Cuir, clim auto, aides à la conduite |
| CLS 500 / 63 AMG | Finitions de luxe, suspension pilotée |
CLS C219 (2004 – 2010)
✔ Sans point faible Berline · 2004 – 2010
Fiabilité moyenne3.6/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie2/5entretien, assurance
Prix d’occasionYoungtimer : 6 000 – 15 000 €Selon état et kilométrage
Coffre505 Lvolume de base
CV fiscaux ≈13 à 19selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : CLS 320 CDI (5/5)
- Boîte : Automatique 7G-Tronic (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur CLS 350
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur CLS 500
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Automatique 5 rapports (722.6)
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CLS 320 CDI | 224 ch / 165 kW | 510 Nm | V6, 24 soupapes, diesel | Chaîne – pas de remplacement programmé | 13 | ★★★★★ Presque sans pépin |
| CLS 350 | 272 ch / 200 kW | 350 Nm | V6, 24 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 16 | ★★★☆☆ Distribution et refroidissement |
| CLS 500 | 306 ch / 225 kW | 460 Nm | V8, 32 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 19 | ★★★☆☆ Suspension coûteuse |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 5 rapports (722.6) | ★★★☆☆ | Fuite interne de liquide de refroidissement (mélange huile / eau) à surveiller |
| Automatique 7G-Tronic | ★★★★☆ | Robuste ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 400 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 401 – 579 € (13 à 19 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 950 – 2 150 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Youngtimer : 6 000 – 15 000 € |
Fiche technique
- Production : 2004 – 2010
- Dimensions : L 4,91 m × l 1,86 m × h 1,40 m
- Coffre : 505 L
- Jantes de série : Alliage 17-18"
- Options en plus : Suspension Airmatic, toit ouvrant, Harman Kardon, jantes 18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2004 – 2008 | Lancement du CLS, premier coupé 4 portes |
| Phase 2 | 2008 – 2010 | Restylage : face avant, feux et équipements |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| CLS 320 / 350 | Cuir, clim auto, sièges électriques |
| CLS 500 / 63 AMG | Finitions de luxe, suspension Airmatic |
Autres modèles Mercedes
Mercedes Classe AAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes Classe CAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe EAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe SAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes Classe BAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLAAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mercedes GLCAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mercedes ML / GLEAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.