Moteur Mercedes OM642 (3.0 V6 diesel) : fiabilité et points faibles
Le V6 diesel des 320 CDI et 350 CDI/BlueTEC, aussi dans les Chrysler 300C.
- Type : Diesel, V6, turbo, common rail
- Constructeur : Mercedes-Benz (Mercedes, Chrysler, Jeep)
- Période : 2005 – 2018
Points faibles connus
- Joints du refroidisseur d’huile (dans le V du moteur) qui fuient : réparation longue.
- Volets d’admission et capteurs à surveiller.
Nos conseils
- Recherchez des traces d’huile sous le moteur avant d’acheter.
Entretien préventif
Roulez régulièrement 20 minutes sur voie rapide (régénération du FAP), changez le filtre à gazole à l’échéance, et laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de le couper après un trajet soutenu.
À surveiller : Fumée, perte de puissance, sifflement du turbo, voyant moteur ou FAP.
Ne dépassez jamais l’intervalle de vidange et utilisez une huile de qualité : une huile usée fatigue la chaîne et son tendeur.
À surveiller : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur.
Contrôlez le niveau d’huile tous les 1 000 à 2 000 km et faites l’appoint si besoin ; ne dépassez pas l’intervalle de vidange.
À surveiller : Baisse du niveau entre deux vidanges, fumée bleue.
Les 6 modèles équipés du Mercedes OM642 (3.0 V6 diesel)
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| Chrysler 300C 300C (LX) (2004 – 2011) | 3.0 CRD 218 OM642 (Mercedes) | 218 ch / 160 kW | ★★★☆☆ Fuite du joint de refroidisseur d’huile et volets d’admission | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes CLS CLS C218 (2011 – 2018) | CLS 350 d OM642 | 258 ch / 190 kW | ★★★★☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes CLS CLS C219 (2004 – 2010) | CLS 320 CDI OM642 | 224 ch / 165 kW | ★★★★★ Presque sans pépin | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe E Classe E W212 (2009 – 2016) | E 350 CDI OM642 | 252 ch / 185 kW | ★★★★☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe E Classe E W211 (2002 – 2009) | E 320 CDI OM648 / OM642 | 204-224 ch | ★★★★★ Presque sans pépin | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe G Classe G W463 (1990 – 2018) | G 350 BlueTEC OM642 | 211-245 ch | ★★★★☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe S Classe S W222 (2013 – 2020) | S 350 d OM642 / OM656 | 258 ch / 190 kW | ★★★★☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes Classe S Classe S W221 (2005 – 2013) | S 320 CDI OM642 | 235 ch / 173 kW | ★★★★★ Presque sans pépin | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes ML / GLE ML / GLE W166 (2011 – 2018) | ML 350 BlueTEC / GLE 350 d OM642 | 258 ch / 190 kW | ★★★★☆ | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes ML / GLE ML W164 (2005 – 2011) | ML 280 CDI OM642 | 190 ch / 140 kW | ★★★☆☆ Injecteurs et EGR | Chaîne – pas de remplacement programmé |
| Mercedes ML / GLE ML W164 (2005 – 2011) | ML 320 CDI OM642 | 224 ch / 165 kW | ★★★★★ Presque sans pépin | Chaîne – pas de remplacement programmé |
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Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.