Alpine A610 : fiabilité, moteurs et points faibles
La Alpine A610 (Alpine) est proposée ici en 1 génération : A610 (1991 – 1995). Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération1 motorisation✔ Sans point faible
Carrosseries✘ Berline✘ Break✔ Coupé✘ Cabriolet
La génération
A610 (1991 – 1995)
✔ Sans point faible Coupé · 1991 – 1995
Fiabilité moyenne4,0/5★★★★☆
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie1/5entretien, assurance
Prix d’occasionCollection : 40 000 – 70 000 € selon état et historiqueSelon état et kilométrage
Coffre140 Lvolume de base
CV fiscaux ≈15selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : 3.0 V6 Turbo (PRV) (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (4/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 V6 Turbo (PRV) | 250 ch / 184 kW | 350 Nm | V6, 12 soupapes, turbo | Chaînes – contrôle des tendeurs | 15 | ★★★★☆ Moteur fiable ; électricité capricieuse sans être immobilisante |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★☆ | Renforcée pour le couple |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre, refroidissement du turbo |
| À l’achat | Châssis-poutre et fixations, carrosserie composite, éviter les répliques |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaînes – contrôle des tendeurs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★☆☆☆☆ (5 = économique) ; ≈ 1 000 – 1 600 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 500 – 1 700 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 460 – 460 € (15 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 1 500 – 3 300 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★☆☆☆☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | Collection : 40 000 – 70 000 € selon état et historique |
Fiche technique
- Production : 1991 – 1995
- Dimensions : L 4,42 m × l 1,76 m × h 1,19 m
- Coffre : ≈ 140 L (avant + arrière)
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| A610 | 1991 – 1995 | V6 3.0 turbo de 250 ch en porte-à-faux arrière ; 818 exemplaires dont 31 Magny-Cours |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.