Audi A1 GB : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Audi A1 GB a été produite de 2018 à 2025. Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,4/5. Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
A1 GB (2018 – 2025)
✔ Sans point faible Citadine · 2018 – 2025
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 25 TFSI 95
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 30 TFSI 110
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 35 TFSI 150
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte S tronic 7 (double embrayage)
- À l’essai : vibrations au ralenti, point dur, patinage en côte
- À demander : facture du dernier embrayage (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 400 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 TFSI 95 DKLA / DKRF (EA211 1.0) › | 95 ch / 70 kW | 175 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | ≈ 5,5 L/100 km | 1 | 5 | ★★★☆☆ Recul limité |
| 30 TFSI 110 DKLA / DKRF (EA211 1.0) › | 110 ch / 81 kW | 200 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | ≈ 5,6 L/100 km | 1 | 6 | ★★★☆☆ Recul limité |
| 35 TFSI 150 DADA (EA211 evo 1.5) › | 150 ch / 110 kW | 250 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 6,2 L/100 km | 1 | 8 | ★★★☆☆ Recul limité |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses MQ200 (5) · MQ250 / MQ350 (6) | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| S tronic 7 (double embrayage) DQ200 (0CW) · DQ381 (0GC) | ★★★☆☆ | Soucis divers sur les versions longitudinales |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 270 – 760 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 490 € (5 à 8 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 770 – 1 510 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 580 – 1 040 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Embrayage de boîte à double embrayage | 1 300 – 2 470 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 18 000 – 24 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 14 000 – 18 000 € (peu d'offres) |
Fiche technique
- Production : 2018 – 2025
- Dimensions : L 4,03 m × l 1,74 m × h 1,41 m
- Poids à vide : ≈ 1 100 – 1 250 kg selon version
- Coffre : 335 L, jusqu'à 1 090 L
- Jantes de série : Alliage 15-18"
- Options en plus : Cockpit virtuel, Bang & Olufsen, toit contrasté, jantes 18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | 2018 – 2025 | A1 Sportback de 2e génération, uniquement 5 portes |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Advanced / Design | Clim, écran, aides à la conduite |
| S line | Look sport, sièges sport, jantes 17" |
Questions fréquentes
La A1 GB est-elle fiable ?
La A1 GB obtient une fiabilité moyenne de 3,4/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 3/5.
Quel moteur éviter sur la A1 GB ?
À éviter ou à surveiller de près : 25 TFSI 95 (3/5) – Recul limité ; 30 TFSI 110 (3/5) – Recul limité ; 35 TFSI 150 (3/5) – Recul limité.
Combien coûte une A1 GB d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 80 000 km : 18 000 – 24 000 €; 100 000 – 150 000 km : 14 000 – 18 000 € (peu d'offres). Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La A1 GB a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 25 TFSI 95 : Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) ; 30 TFSI 110 : Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) ; 35 TFSI 150 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la Audi A1
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.