Chrysler Voyager / Grand Voyager RG : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Chrysler Voyager / Grand Voyager RG a été produite de 2001 à 2007. Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,8/5. À éviter : 2.5 / 2.8 CRD 141 – 150. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Voyager / Grand Voyager RG (2001 – 2007)
⚠ Points faibles Monospace · 2001 – 2007
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 2.5 / 2.8 CRD 141 – 150 (2/5) – Culasse et joint de culasse fragiles
- Boîte : Automatique 4 rapports (2/5) – Glissements et passages brutaux fréquents ; vidange indispensable
- Moteur : 2.4 147 (5/5)
- Moteur : 3.3 V6 174 (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.5 / 2.8 CRD 141 – 150
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte Automatique 4 rapports
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 147 | 147 ch / 108 kW | 210 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Courroie – 100 000 km / 5 ans | ≈ 10,5 L/100 km | 23 | 8 | ★★★★★ Robuste |
| 3.3 V6 174 | 174 ch / 128 kW | 278 Nm | V6 atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 12,0 L/100 km | 23 | 9 | ★★★★★ |
| 2.5 / 2.8 CRD 141 – 150 VM R425 / R428 | 141 – 150 ch | 310 – 360 Nm | 4 cyl., turbo, common rail (VM Motori) | Courroie – 120 000 km / 5 ans | ≈ 8,4 L/100 km | 34 | 8 | ★★☆☆☆ Culasse et joint de culasse fragiles |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; vidange conseillée |
| Automatique 4 rapports 41TE / 62TE | ★★☆☆☆ | Glissements et passages brutaux fréquents ; vidange indispensable |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie (2.4, CRD) ; chaîne (3.3 V6) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 250 – 700 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 282 € (8 à 9 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 750 – 1 450 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 580 – 1 040 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 150 000 – 220 000 km | 2 500 – 4 500 € |
| 220 000 – 300 000 km | 1 500 – 2 800 € |
Fiche technique
- Production : 2001 – 2007
- Dimensions : L 4,81 – 5,09 m × l 2,00 m × h 1,75 m
- Poids à vide : ≈ 1 850 – 2 050 kg selon version
- Coffre : ≈ 700 L (7 places en place)
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2001 – 2007 | Grand monospace américain produit en Autriche pour l’Europe |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Voyager / Grand Voyager RG est-elle fiable ?
La Voyager / Grand Voyager RG obtient une fiabilité moyenne de 3,8/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5. Elle reste une bonne affaire si l’on choisit la bonne motorisation : certaines versions sont à éviter.
Quel moteur éviter sur la Voyager / Grand Voyager RG ?
À éviter ou à surveiller de près : 2.5 / 2.8 CRD 141 – 150 (2/5) – Culasse et joint de culasse fragiles.
Quel moteur choisir sur la Voyager / Grand Voyager RG ?
Les plus sûrs : 2.4 147 (5/5), 3.3 V6 174 (5/5).
Quelle boîte de vitesses éviter sur la Voyager / Grand Voyager RG ?
Automatique 4 rapports (2/5) – Glissements et passages brutaux fréquents ; vidange indispensable.
Combien coûte une Voyager / Grand Voyager RG d’occasion ?
Estimation 2026 : 150 000 – 220 000 km : 2 500 – 4 500 €; 220 000 – 300 000 km : 1 500 – 2 800 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Voyager / Grand Voyager RG a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 2.4 147 : Courroie – 100 000 km / 5 ans ; 3.3 V6 174 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 2.5 / 2.8 CRD 141 – 150 : Courroie – 120 000 km / 5 ans.
Les autres générations de la Chrysler Voyager
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.