Dacia Sandero : fiabilité, moteurs et points faibles
La Dacia Sandero (Dacia) est proposée ici en 3 générations : Sandero III (2020 – en cours), Sandero II (2012 – 2020), Sandero I (2008 – 2012). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
3 générations9 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Choisissez la génération
Sandero III2020 – en cours★★★★☆⚠ Points faibles11 000 – 14 000 €Sandero II2012 – 2020★★★★☆⚠ Points faibles6 500 – 9 500 €Sandero I2008 – 2012★★★★☆✔ Sans point faible3 000 – 4 500 €
Sandero III (2020 – aujourd'hui)
⚠ Points faibles Citadine · 2020 – en cours
Fiabilité moyenne3.6/5★★★★☆
Point le plus faible1/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion11 000 – 14 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre328 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 5selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : CVT X-Tronic (1/5) – CVT à la fiabilité catastrophique (Nissan / Renault)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : SCe 65 (5/5)
- Moteur : TCe 100 ECO-G (GPL) (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur TCe 90
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Boîte CVT X-Tronic
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SCe 65 | 65 ch / 48 kW | 95 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 4 | ★★★★★ Très simple (sans turbo), très robuste |
| TCe 90 | 91 ch / 67 kW | 160 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 5 | ★★★☆☆ Recul limité |
| TCe 100 ECO-G (GPL) | 100 ch / 74 kW | 170 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, bicarburation essence/GPL | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 5 | ★★★★☆ GPL : entretien spécifique, recul limité |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| CVT X-Tronic | ★☆☆☆☆ | CVT à la fiabilité catastrophique (Nissan / Renault) |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 250 – 680 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 311 € (4 à 5 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 500 – 1 080 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 11 000 – 14 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 8 500 – 11 000 € (peu d'offres) |
Fiche technique
- Production : 2020 – en cours
- Dimensions : L 4,09 m × l 1,85 m × h 1,50 m
- Coffre : 328 L, jusqu'à 1 108 L
- Jantes de série : Tôle 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Media Display, caméra de recul, jantes 16", pack Look
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase unique | Depuis 2020 | Sandero III, plateforme CMF-B, version Stepway |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Essential / Expression | Clim, écran, régulateur |
| Confort / Stepway | Écran tactile, jantes alu, caméra de recul |
Sandero II (2012 – 2020)
⚠ Points faibles Citadine · 2012 – 2020
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion6 500 – 9 500 €50 000 – 80 000 km
Coffre320 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 5selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : Robotisée Easy-R (2/5) – À-coups, embrayage fragile
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.2 16V 75 (5/5)
- Moteur : 0.9 TCe 90 (4/5)
- Moteur : 1.5 dCi 90 (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Boîte Robotisée Easy-R
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 16V 75 | 75 ch / 55 kW | 107 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 4 | ★★★★★ Moteur simple (atmosphérique) et fiable |
| 0.9 TCe 90 | 90 ch / 66 kW | 135 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★★☆ Très pérenne ; fuite d’eau possible (boîte à eau) |
| 1.5 dCi 90 | 90 ch / 66 kW | 220 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | 5 | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★★ | Simple et robuste |
| Robotisée Easy-R | ★★☆☆☆ | À-coups, embrayage fragile |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 250 – 680 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 311 € (4 à 5 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 500 – 1 080 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 6 500 – 9 500 € |
| 100 000 – 150 000 km | 4 500 – 6 500 € |
Fiche technique
- Production : 2012 – 2020
- Dimensions : L 4,06 m × l 1,73 m × h 1,52 m
- Coffre : 320 L, jusqu'à 1 200 L
- Jantes de série : Tôle 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Navigation Media Nav, caméra de recul, jantes alu
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2012 – 2016 | Lancement de la Sandero II, citadine économique |
| Phase 2 | 2016 – 2020 | Restylage : face avant, équipements, version Stepway |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Access / Ambiance | Équipement de base à confortable |
| Lauréate / Stepway | Clim, écran, jantes alu, look baroudeur |
Sandero I (2008 – 2012)
✔ Sans point faible Citadine · 2008 – 2012
Fiabilité moyenne4.5/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion3 000 – 4 500 €100 000 – 150 000 km
Coffre320 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 5selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.2 16V (5/5)
- Moteur : 1.6 MPI (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 vitesses (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.5 dCi
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 16V | 75 ch / 55 kW | 107 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 4 | ★★★★★ Simple et fiable |
| 1.6 MPI | 90 ch / 66 kW | 128 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, atmosphérique | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 5 | ★★★★★ Simple et fiable |
| 1.5 dCi | 70 – 85 ch | 160 – 200 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 4 | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 250 – 680 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 133 – 163 € (4 à 5 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 500 – 1 080 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 3 000 – 4 500 € |
| 150 000 – 200 000 km | 1 800 – 3 000 € |
Fiche technique
- Production : 2008 – 2012
- Dimensions : L 4,02 m × l 1,75 m × h 1,53 m
- Coffre : ≈ 320 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2008 – 2012 | Première Sandero, citadine économique |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Dacia
Dacia DusterAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia LoganAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Dacia LodgyAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia DokkerAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia JoggerAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Dacia SpringAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.