Toyota Yaris : fiabilité, moteurs et points faibles
La Toyota Yaris (Toyota) est proposée ici en 4 générations : Yaris IV (2020 – en cours), Yaris III (2011 – 2020), Yaris II (2005 – 2011), Yaris I (1999 – 2005). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
4 générations13 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Choisissez la génération
Yaris IV2020 – en cours★★★★☆✔ Sans point faible14 000 – 18 000 €Yaris III2011 – 2020★★★★★✔ Sans point faible8 000 – 12 000 €Yaris II2005 – 2011★★★☆☆⚠ Points faibles3 000 – 4 500 €Yaris I1999 – 2005★★★★☆⚠ Points faibles2 000 – 3 500 €
Yaris IV (2020 – aujourd'hui)
✔ Sans point faible Citadine · 2020 – en cours
Fiabilité moyenne4.5/5★★★★☆
Point le plus faible3/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion14 000 – 18 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre286 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 16selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 3/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.0 VVT-i (4/5)
- Moteur : 1.5 Hybrid 116 (5/5)
- Moteur : 1.5 Hybrid 130 (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (1.0 et GR Yaris) (5/5)
- Boîte : e-CVT (Hybrid 116 / 130) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur GR Yaris 1.6 turbo
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i | 72 ch / 53 kW | 96 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★☆ Recul limité |
| 1.5 Hybrid 116 | 116 ch (thermique 91 ch) | 120 Nm (thermique) | 3 cyl., 12 soupapes, cycle Atkinson + moteur électrique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★★ Recul limité |
| 1.5 Hybrid 130 | 130 ch | 120 Nm (thermique) | 3 cyl., 12 soupapes, cycle Atkinson + moteur électrique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 6 | ★★★★★ Recul limité |
| GR Yaris 1.6 turbo | 261-280 ch | 360-390 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, 4×4 | Chaîne – pas de remplacement programmé | 16 | ★★★☆☆ Usage sportif : entretien strict |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses (1.0 et GR Yaris) | ★★★★★ | Robuste |
| e-CVT (Hybrid 116 / 130) | ★★★★★ | Peu de pièces d'usure |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre à pollen |
| Tous les 60 000 km | Bougies, contrôle système hybride |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Contrôle batterie hybride, amortisseurs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 280 – 800 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 966 € (4 à 16 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 530 – 1 200 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 14 000 – 18 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 11 000 – 14 000 € (peu d'offres) |
Fiche technique
- Production : 2020 – en cours
- Dimensions : L 3,94 m × l 1,745 m × h 1,50 m
- Coffre : 286 L, jusqu'à 947 L
- Jantes de série : Acier/alliage 15" (Dynamic) · Alliage 16" (Design) · Alliage 17" (Collection, Iconic) · 18" (GR Sport)
- Options en plus : Toit bi-ton, JBL, head-up display, jantes alu 16-18", pack Hiver
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2020 – 2023 | Lancement (plateforme GA-B), hybride 4e génération, GR Yaris |
| Phase 2 | Depuis 2023-2024 | Restylage : face avant et motorisation hybride mises à jour (dates à vérifier) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Dynamic | Clim auto, Toyota Safety Sense |
| Design / Collection | Jantes alu, caméra de recul, écran 8" |
| Iconic / Premiere / GR Sport | Cuir/tissu, navigation, sièges sport, design spécifique |
Yaris III (2011 – 2020)
✔ Sans point faible Citadine · 2011 – 2020
Fiabilité moyenne4.8/5★★★★★
Point le plus faible4/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion8 000 – 12 000 €50 000 – 80 000 km
Coffre286 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 5selon moteur
Verdict fiabilité
✔ Verdict fiabilité : aucun moteur ni boîte noté sous 3/5 sur cette génération (point le plus faible : 4/5).
✔ Points forts
- Moteur : 1.0 VVT-i (5/5)
- Moteur : 1.33 Dual VVT-i (5/5)
- Moteur : 1.5 Hybrid (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Multidrive S (CVT) (4/5)
- Boîte : e-CVT (Hybrid) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i | 72 ch / 53 kW | 93 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★★ |
| 1.33 Dual VVT-i | 100 ch / 73 kW | 125 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★★★ |
| 1.5 Hybrid | 100 ch (essence 74 ch + électrique) | 111 Nm (thermique) | 4 cyl., 16 soupapes, cycle Atkinson | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★★ Batterie hybride durable |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| Multidrive S (CVT) | ★★★★☆ | Fiable, mais bruyante en accélération |
| e-CVT (Hybrid) | ★★★★★ | Peu de pièces d'usure |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre à pollen |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; entretien différent sur hybride |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Contrôle batterie hybride (si hybride), amortisseurs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 280 – 800 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 311 € (4 à 5 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 530 – 1 200 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 8 000 – 12 000 € |
| 100 000 – 150 000 km | 5 500 – 8 000 € |
Fiche technique
- Production : 2011 – 2020
- Dimensions : L 3,95 m × l 1,70 m × h 1,51 m
- Coffre : 286 L (Hybrid : 286 L), jusqu'à 768 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 15" · Alliage 16" · Alliage 16" bi-ton (Collection)
- Options en plus : Toit panoramique, peinture bi-ton, jantes alu, caméra de recul, navigation
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2011 – 2014 | Lancement de la Yaris III, version Hybrid disponible dès 2012 |
| Phase 2 | 2014 – 2017 | Premier restylage : face avant et intérieur retouchés |
| Phase 3 | 2017 – 2020 | Second restylage : nouvelle face avant, Toyota Safety Sense généralisé |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Dynamic / France | Clim, Toyota Safety Sense, caméra de recul selon version |
| Design / Collection | Jantes alu, clim auto, écran tactile |
| Chic / Lounge | Finitions haut de gamme, navigation, sièges spécifiques |
Yaris II (2005 – 2011)
⚠ Points faibles Citadine · 2005 – 2011
Fiabilité moyenne3.4/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion3 000 – 4 500 €100 000 – 150 000 km
Coffre270 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 5selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 1.0 VVT-i (2/5) – Pompe à eau fragile et consommation d’huile (versions 68 – 69 ch)
- Boîte : Robotisée MMT 5 rapports (2/5) – Actionneur et embrayage fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.33 VVT-i (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.0 VVT-i
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Moteur 1.4 D-4D
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Robotisée MMT 5 rapports
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i | 69 ch / 51 kW | ≈ 93 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★☆☆☆ Pompe à eau fragile et consommation d’huile (versions 68 – 69 ch) |
| 1.33 VVT-i | 101 ch / 74 kW | 132 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★★★ Très fiable |
| 1.4 D-4D | 90 ch / 66 kW | 190 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 5 | ★★★☆☆ Avis partagés : EGR, injection, pompe à eau |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Robotisée MMT 5 rapports | ★★☆☆☆ | Actionneur et embrayage fragiles |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne (essence) ou courroie (D-4D) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 280 – 800 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 133 – 163 € (4 à 5 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 530 – 1 200 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 3 000 – 4 500 € |
| 150 000 – 200 000 km | 1 800 – 3 000 € |
Fiche technique
- Production : 2005 – 2011
- Dimensions : L 3,75 m × l 1,69 m × h 1,53 m
- Coffre : ≈ 270 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2005 – 2011 | Yaris II, plus grande, restylée en 2009 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Yaris I (1999 – 2005)
⚠ Points faibles Citadine · 1999 – 2005
Fiabilité moyenne4.0/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion2 000 – 3 500 €100 000 – 150 000 km
Coffre205 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4 à 5selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Boîte : Robotisée Multimode (2/5) – Actionneur et embrayage fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.0 VVT-i (5/5)
- Moteur : 1.3 VVT-i (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.4 D-4D
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Boîte Robotisée Multimode
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i | 68 ch / 50 kW | ≈ 90 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★★★★ Très fiable |
| 1.3 VVT-i | 87 ch / 64 kW | ≈ 120 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 5 | ★★★★★ Très fiable |
| 1.4 D-4D | 75 ch / 55 kW | ≈ 170 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 4 | ★★★☆☆ Avis partagés : EGR, injection, pompe à eau |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Robotisée Multimode | ★★☆☆☆ | Actionneur et embrayage fragiles |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne (essence) ou courroie (D-4D) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 280 – 800 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 133 – 163 € (4 à 5 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 530 – 1 200 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 2 000 – 3 500 € |
| 150 000 – 200 000 km | 1 200 – 2 500 € |
Fiche technique
- Production : 1999 – 2005
- Dimensions : L 3,62 m × l 1,66 m × h 1,50 m
- Coffre : ≈ 205 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 1999 – 2005 | Yaris I, citadine réputée pour sa fiabilité |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Toyota
Toyota C-HRAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Toyota Land CruiserAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Toyota MR2 SpyderAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Toyota CorollaAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Toyota AygoAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Toyota RAV4Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Toyota PriusAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Toyota AvensisAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.