Toyota RAV4 : fiabilité, moteurs et points faibles

La Toyota RAV4 (Toyota) est proposée ici en 2 générations : RAV4 IV (2013 – 2018), RAV4 III (2006 – 2012). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.

2 générations7 motorisations⚠ Points faibles

Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4

Choisissez la génération

RAV4 IV2013 – 2018★★★★☆⚠ Points faibles12 000 – 17 000 €RAV4 III2006 – 2012★★★☆☆⚠ Points faibles7 000 – 10 000 €

RAV4 IV (2013 – 2018)

⚠ Points faibles SUV · 2013 – 2018

Fiabilité moyenne3.7/5★★★★☆

Point le plus faible2/5moteur ou boîte

Économie4/5entretien, assurance

Prix d’occasion12 000 – 17 000 €100 000 – 150 000 km

Coffre547 Lvolume de base

CV fiscaux ≈6 à 8selon moteur

Verdict fiabilité

⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près

Moteur : 2.0 D-4D (2/5) – Pompe à eau, joint de culasse, injection et EGR fragiles
Moteur : 2.2 D-4D (2/5) – Pompe à eau, joint de culasse, injection et EGR fragiles

✔ À privilégier sur cette même génération

Moteur : 2.0 VVT-i (4/5)
Moteur : 2.5 Hybride (5/5)
Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
Boîte : e-CVT (hybride) (5/5)

✔ Alternatives fiables du même gabarit

Lexus RXRX III · fiabilité 4.0/5Prix : 12 000 – 18 000 €Honda HR-VHR-V II · fiabilité 4.5/5Prix : 15 000 – 20 000 €Mazda CX-30CX-30 · fiabilité 5.0/5Prix : 17 000 – 22 000 €

Points de vigilance à l’achat

Moteur 2.0 D-4D

À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)

Moteur 2.2 D-4D

À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)

Boîte Variateur CVT Multidrive S

À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT

Dans tous les cas

À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.

Moteurs

Moteur	Puissance	Couple	Spécificités	Distribution	CV fiscaux ≈	Fiabilité
2.0 VVT-i	151 ch / 111 kW	196 Nm	4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique	Chaîne – pas de remplacement programmé	8	★★★★☆ Fiable
2.0 D-4D	124 ch / 91 kW	310 Nm	4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail	Chaîne – pas de remplacement programmé	6	★★☆☆☆ Pompe à eau, joint de culasse, injection et EGR fragiles
2.2 D-4D	150 ch / 110 kW	340 Nm	4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail	Chaîne – pas de remplacement programmé	8	★★☆☆☆ Pompe à eau, joint de culasse, injection et EGR fragiles
2.5 Hybride	197 ch (système)	213 Nm	4 cyl., 16 soupapes + moteurs électriques	Chaîne – pas de remplacement programmé	7	★★★★★ Hybride Toyota éprouvé, batterie durable

Boîtes de vitesses

Boîte	Fiabilité	Remarques
Manuelle 5 / 6 vitesses	★★★★★	Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part
Variateur CVT Multidrive S	★★★☆☆	Fiable si vidangé
e-CVT (hybride)	★★★★★	Peu de pièces d’usure

Révisions (0 – 200 000 km)

Intervalle	Opération
Tous les 15 000 km / 1 an	Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général
Tous les 30 000 km	Filtre à air, filtre d’habitacle
Tous les 2 ans	Liquide de frein
Distribution	Chaîne – pas de remplacement programmé

Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.

Coûts : entretien, assurance, carte grise

Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
Assurance estimée : ≈ 320 – 920 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
Carte grise : ≈ 371 – 490 € (6 à 8 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
Budget annuel entretien + assurance : ≈ 670 – 1 470 €, hors carburant.
Note d’économie globale : ★★★★☆

Prix d’occasion (estimation)

Kilométrage	Fourchette
100 000 – 150 000 km	12 000 – 17 000 €
150 000 – 200 000 km	8 500 – 12 000 €

Fiche technique

Production : 2013 – 2018
Dimensions : L 4,57 m × l 1,84 m × h 1,67 m
Coffre : ≈ 547 L
Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version

Phases

Phase	Période	Évolutions principales
Production	2013 – 2018	RAV4 IV, hybride dès 2016

Finitions et packs

Pack	Équipements inclus
Finition de base	Équipement de série limité, variable selon l’année
Finition haute	Clim auto, jantes alliage, équipement selon version

RAV4 III (2006 – 2012)

⚠ Points faibles SUV · 2006 – 2012

Fiabilité moyenne3.4/5★★★☆☆

Point le plus faible2/5moteur ou boîte

Économie4/5entretien, assurance

Prix d’occasion7 000 – 10 000 €100 000 – 150 000 km

Coffre586 Lvolume de base

CV fiscaux ≈7 à 10selon moteur