Toyota Aygo : fiabilité, moteurs et points faibles
La Toyota Aygo (Toyota) est proposée ici en 2 générations : Aygo II (2014 – 2021), Aygo I (2005 – 2014). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations3 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✔ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet
Choisissez la génération
Aygo II2014 – 2021★★★☆☆⚠ Points faibles6 500 – 9 000 €Aygo I2005 – 2014★★★☆☆⚠ Points faibles2 500 – 4 000 €
Aygo II (2014 – 2021)
⚠ Points faibles Citadine · 2014 – 2021
Fiabilité moyenne3.0/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion6 500 – 9 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre168 Lvolume de base
CV fiscaux ≈4selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 1.0 VVT-i (2/5) – Pompe à eau fragile et consommation d’huile (versions 68 – 69 ch)
- Boîte : Robotisée MMT / x-shift (2/5) – Actionneur et embrayage fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.0 VVT-i
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Boîte Robotisée MMT / x-shift
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i | 69 – 72 ch | 93 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★☆☆☆ Pompe à eau fragile et consommation d’huile (versions 68 – 69 ch) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Robotisée MMT / x-shift | ★★☆☆☆ | Actionneur et embrayage fragiles |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 250 – 700 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 252 – 252 € (4 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 500 – 1 100 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 6 500 – 9 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 4 500 – 6 500 € |
Fiche technique
- Production : 2014 – 2021
- Dimensions : L 3,45 m × l 1,62 m × h 1,46 m
- Coffre : ≈ 168 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2014 – 2021 | Aygo II, citadine à face avant à grande croix |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Aygo I (2005 – 2014)
⚠ Points faibles Citadine · 2005 – 2014
Fiabilité moyenne3.2/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie5/5entretien, assurance
Prix d’occasion2 500 – 4 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre139 Lvolume de base
CV fiscaux ≈3 à 4selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 1.0 VVT-i (2/5) – Pompe à eau fragile et consommation d’huile (versions 68 – 69 ch)
- Boîte : Robotisée MMT / x-shift (2/5) – Actionneur et embrayage fragiles
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 1.4 HDi (4/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Aucune alternative du même gabarit dans la base pour l’instant.
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.0 VVT-i
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Boîte Robotisée MMT / x-shift
- À l’essai : à-coups, passages brusques, voyant boîte ou mode dégradé
- À demander : facture de vidange de boîte, absence de défaut mémorisé
- Coût indicatif : ≈ 800 – 2 500 € (mécatronique, embrayage) ; ≈ 2 000 – 4 000 € pour une boîte CVT
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i | 68 ch / 50 kW | 93 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 4 | ★★☆☆☆ Pompe à eau fragile et consommation d’huile (versions 68 – 69 ch) |
| 1.4 HDi | 54 ch / 40 kW | 130 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, injection directe | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans | 3 | ★★★★☆ Robuste (1.4 HDi PSA) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Robotisée MMT / x-shift | ★★☆☆☆ | Actionneur et embrayage fragiles |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne (essence) ou courroie (diesel) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★★ (5 = économique) ; ≈ 250 – 400 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 250 – 700 € par an, du tiers au tous risques ★★★★☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 103 – 133 € (3 à 4 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 500 – 1 100 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★★
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 2 500 – 4 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 1 500 – 2 500 € |
Fiche technique
- Production : 2005 – 2014
- Dimensions : L 3,41 m × l 1,63 m × h 1,46 m
- Coffre : ≈ 139 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2005 – 2014 | Aygo I, jumelle des Peugeot 107 et Citroën C1 |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Toyota
Toyota YarisAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Toyota C-HRAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Toyota Land CruiserAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Toyota MR2 SpyderAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Toyota CorollaAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Toyota RAV4Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Toyota PriusAucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Toyota AvensisAu moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.