DS
DS 7 : fiabilité, moteurs et points faibles
La DS 7 (DS Automobiles) est proposée ici en 1 génération : DS 7 Crossback / DS 7 (2017 – 2026). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
1 génération5 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
La génération
DS 7 Crossback / DS 7 (2017 – 2026)
⚠ Points faibles SUV · 2017 – 2026
Fiabilité moyenne3,4/5★★★☆☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion20 000 – 27 000 €50 000 – 100 000 km
Coffre555 Lvolume de base
CV fiscaux ≈1 à 11selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 1.2 PureTech 130 (2/5) – Mêmes faiblesses que le 110 : courroie humide et consommation d’huile
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 2.0 BlueHDi 180 (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (4/5)
- Boîte : Automatique EAT8 (4/5)
- Boîte : Automatique e-EAT8 (hybride) (4/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.2 PureTech 130
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur 1.6 PureTech 180 / 225
- À l’essai : voyant d’huile ou de pression d’huile, perte de puissance
- À demander : factures de vidange (intervalle court) et de remplacement de la courroie
- Coût indicatif : ≈ 800 – 1 800 € ; moteur très cher si rupture
Moteur E-Tense 4x4 300 / 360
- À l’essai : bruits anormaux, voyants allumés, comportement irrégulier
- À demander : carnet d’entretien tamponné et factures
- Coût indicatif : variable selon la pièce
Moteur 1.5 BlueHDi 130
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 EB2DTS / EB2ADTS | 130 ch / 96 kW | 230 Nm | 3 cyl., 12 soupapes, turbo, injection directe | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) | 7 | ★★☆☆☆ Mêmes faiblesses que le 110 : courroie humide et consommation d’huile |
| 1.6 PureTech 180 / 225 EP6FDT | 180 – 225 ch | 250 – 300 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | 11 | ★★★☆☆ |
| E-Tense 4x4 300 / 360 EP6FDTX + 2 moteurs électriques | 300 – 360 ch | 520 Nm | Hybride rechargeable, batterie 13,2 puis 14,2 kWh | Chaîne – pas de remplacement programmé | 1 | ★★★☆☆ Électronique de recharge à vérifier |
| 1.5 BlueHDi 130 DV5RC | 131 ch / 96 kW | 300 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, turbo, common rail | Chaîne + courroie de pompe – contrôle de l’allongement conseillé | 7 | ★★★☆☆ Chaîne de distribution qui s’allonge sur les premières séries ; AdBlue à surveiller |
| 2.0 BlueHDi 180 DW10FC | 177 ch / 130 kW | 400 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Courroie – 180 000 km / 10 ans | 10 | ★★★★☆ |
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses MB6 / ML6C | ★★★★☆ | Robuste |
| Automatique EAT8 AWF8F35 (Aisin) | ★★★★☆ | Douce et fiable ; vidange conseillée vers 60 000 km |
| Automatique e-EAT8 (hybride) e-EAT8 | ★★★★☆ | Fiable |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange + filtre (huile à la norme PSA B71 2312 obligatoire : la courroie baigne dans l’huile) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Courroie humide (1.2) ; chaîne (1.6, 1.5 diesel) ; courroie (2.0 diesel) |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 860 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 73 – 668 € (1 à 11 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 650 – 1 410 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 100 000 km | 20 000 – 27 000 € |
| 100 000 – 160 000 km | 15 000 – 20 000 € |
Fiche technique
- Production : 2017 – 2026
- Dimensions : L 4,57 m × l 1,89 m × h 1,62 m
- Coffre : ≈ 555 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| DS 7 Crossback | 2017 – 2022 | SUV familial premium, hybride rechargeable E-Tense 4x4 (2019) |
| DS 7 | 2022 – aujourd’hui | Restylage, nouvelle face avant |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Autres modèles DS
DS 31 génération★★★☆☆ 3,0/5⚠ Points faibles6 500 – 9 500 €DS 3 Crossback1 génération★★★★☆ 3,6/5⚠ Points faibles17 000 – 23 000 €
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.